30 октября 2024 года вступили в силу компенсационные пошлины ЕС на электромобили (BEV), импортируемые из Китая. Они действительны в течение пяти лет и различаются в зависимости от производителя. Может показаться удивительным, что в список также войдут Tesla и некоторые модели европейских брендов.
Европейская комиссия (ЕК) установила, что Китай субсидирует производство отечественных производителей электромобилей, которые продаются по заниженным ценам, что противоречит принципам честной конкуренции и ставит под угрозу автомобильную промышленность Европы. К таким выводам пришли после антисубсидионного расследования, начатого в октябре 2023 года.
Как мы сообщали, ключевое голосование по введению дополнительных пошлин состоялось 4 октября этого года и ЕС добился необходимой поддержки. Пять стран-членов ЕС были против (Германия, Венгрия, Мальта, Словения и Словакия), 10 поддержали тарифы и 12 воздержались.
Дополнительные сборы на ввозимые электромобили неодинаковые — они зависят от степени «помощи» со стороны правительства Китая и от того, сотрудничала ли компания с ЕК в ходе расследования.
Таким образом, тарифы следующие:
Важно отметить, что дополнительные нагрузки добавляются к уже действующей таможенной пошлине на ввозимые автомобили, которая составляет 10%. Это значит, что дополнительные сборы за электрика из Китая могут составить более 45%.
Европейская комиссия (ЕК) установила, что Китай субсидирует производство отечественных производителей электромобилей, которые продаются по заниженным ценам, что противоречит принципам честной конкуренции и ставит под угрозу автомобильную промышленность Европы. К таким выводам пришли после антисубсидионного расследования, начатого в октябре 2023 года.
Как мы сообщали, ключевое голосование по введению дополнительных пошлин состоялось 4 октября этого года и ЕС добился необходимой поддержки. Пять стран-членов ЕС были против (Германия, Венгрия, Мальта, Словения и Словакия), 10 поддержали тарифы и 12 воздержались.
Дополнительные сборы на ввозимые электромобили неодинаковые — они зависят от степени «помощи» со стороны правительства Китая и от того, сотрудничала ли компания с ЕК в ходе расследования.
Таким образом, тарифы следующие:
- BYD: 17,0 процента;
- Джили: 18,8 процента;
- САИК: 35,3 процента;
Важно отметить, что дополнительные нагрузки добавляются к уже действующей таможенной пошлине на ввозимые автомобили, которая составляет 10%. Это значит, что дополнительные сборы за электрика из Китая могут составить более 45%.
Поделитесь в соцсетях:
