Времени на покупку Citroen C4, который вы видите на фотографиях, осталось не так уж и много. Все потому, что фейслифтинг этой модели стал фактом, а это значит, что старые модели будут продаваться по весьма заманчивым ценам. Но стоит ли все же покупать такую машину? Я проверил на примере версии 1.2 мощностью 130 л.с.
Citroen C4 присутствует на рынке уже четыре года и успел зарекомендовать себя на улицах, хотя его стиль и сегодня вызывает споры. Все уже знают стиль этого автомобиля. Автомобиль выполнен в типичном французском авангарде, который включает в себя немного странно разбросанные светодиодные фонари спереди и сзади, некоторое тиснение, приподнятую подвеску и силуэт, сочетающий в себе лифтбек и хэтчбек.
Форма кузова напоминает внедорожник-купе. Вишенкой на торте являются два насадки на выхлопную систему. Он смелый и красивый, даже спустя четыре года после своего дебюта. Салон, в свою очередь, спроектирован с учетом максимального комфорта, поэтому здесь много мест для хранения вещей, очень удобные, мягкие и просторные сиденья и даже ящик для документов и, возможно, планшета со специальным держателем.
Можно сказать, что это форма третьего экрана перед пассажиром, которую сейчас предлагают в основном производители премиум-класса. Citroen делал это до того, как это стало круто. Еще в машине есть два экрана, один из которых представляет собой совсем небольшой набор цифровых часов, а другой отвечает за остальную мультимедиа.
Citroen C4 присутствует на рынке уже четыре года и успел зарекомендовать себя на улицах, хотя его стиль и сегодня вызывает споры. Все уже знают стиль этого автомобиля. Автомобиль выполнен в типичном французском авангарде, который включает в себя немного странно разбросанные светодиодные фонари спереди и сзади, некоторое тиснение, приподнятую подвеску и силуэт, сочетающий в себе лифтбек и хэтчбек.
Форма кузова напоминает внедорожник-купе. Вишенкой на торте являются два насадки на выхлопную систему. Он смелый и красивый, даже спустя четыре года после своего дебюта. Салон, в свою очередь, спроектирован с учетом максимального комфорта, поэтому здесь много мест для хранения вещей, очень удобные, мягкие и просторные сиденья и даже ящик для документов и, возможно, планшета со специальным держателем.
Можно сказать, что это форма третьего экрана перед пассажиром, которую сейчас предлагают в основном производители премиум-класса. Citroen делал это до того, как это стало круто. Еще в машине есть два экрана, один из которых представляет собой совсем небольшой набор цифровых часов, а другой отвечает за остальную мультимедиа.
Поделитесь в соцсетях:
