Невысокий, высокий, трехдверный, внедорожный и с большим и мощным двигателем – такая смесь может показаться бессмысленной, но это то, что самое интересное в этой машине. Здесь нет места ненужным расчетам – вы либо покупаете, либо нет. В переносном и буквальном смысле.
Запускаешь двигатель и слышишь угрожающее бульканье, то есть звук пятилитрового «V8», поддерживаемого компрессором, вырабатывающим 525 л.с. и 625 Нм. Это значительные показатели, поэтому Defender V8 может удивить многих на дороге. Кроме того, это вызывает уважение у других водителей, которые почему-то охотнее уступают свои места, чем обычно.
Сильно нажимаешь педаль газа, проходит мгновение, затем передок приподнимается, как у моторной лодки, и машина с удивительной легкостью набирает скорость. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 5,2 секунды и это без помощи электрика.
Четыре патрубка выхлопной системы с видимым глушителем позволяют предположить, что под капотом нет дизеля. У нас еще есть маркировка «V8» на передних дверях, но они черные, как и весь кузов, поэтому их почти не видно. Даже 22-дюймовые диски (черные, разумеется) не так бросаются в глаза. И это круто.
Топливный бак емкостью 90 литров был заполнен под завязку, а прогнозируемый запас хода составляет всего 370 км. Land Rover не показал себя таким уж экономичным во время теста, но в городе нетрудно увидеть две машины впереди, когда возникает соблазн динамично взлететь с фар. Если ездить спокойно, можно снизиться до 15-16 л/100 км. Трасса 12-13 литров, трасса около 15. Если ездить регулярно, заправки посещать нужно часто.
Запускаешь двигатель и слышишь угрожающее бульканье, то есть звук пятилитрового «V8», поддерживаемого компрессором, вырабатывающим 525 л.с. и 625 Нм. Это значительные показатели, поэтому Defender V8 может удивить многих на дороге. Кроме того, это вызывает уважение у других водителей, которые почему-то охотнее уступают свои места, чем обычно.
Сильно нажимаешь педаль газа, проходит мгновение, затем передок приподнимается, как у моторной лодки, и машина с удивительной легкостью набирает скорость. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 5,2 секунды и это без помощи электрика.
Четыре патрубка выхлопной системы с видимым глушителем позволяют предположить, что под капотом нет дизеля. У нас еще есть маркировка «V8» на передних дверях, но они черные, как и весь кузов, поэтому их почти не видно. Даже 22-дюймовые диски (черные, разумеется) не так бросаются в глаза. И это круто.
Топливный бак емкостью 90 литров был заполнен под завязку, а прогнозируемый запас хода составляет всего 370 км. Land Rover не показал себя таким уж экономичным во время теста, но в городе нетрудно увидеть две машины впереди, когда возникает соблазн динамично взлететь с фар. Если ездить спокойно, можно снизиться до 15-16 л/100 км. Трасса 12-13 литров, трасса около 15. Если ездить регулярно, заправки посещать нужно часто.
Поделитесь в соцсетях:
