Tesla придется остановить производство на заводе под Берлином. Ожидается, что объявленный простой простоя продлится почти две недели. Это результат нападений на торговые суда в Красном море. Однако их последствия почувствуют не только клиенты Tesla. Почему?
Завод Tesla в Грюнхайде под Берлином не будет производить автомобили с 29 января по 11 февраля. Почти двухнедельный простой будет вызван нехваткой необходимых для производства комплектующих из Азии. Это результат продолжающегося вооруженного конфликта в Красном море. Tesla, возможно, не единственный производитель, столкнувшийся со стеной, и клиенты, конечно, за это заплатят.
Йеменские повстанцы-хуситы атакуют торговые суда в Красном море. Действия поддерживаемой Ираном группировки являются ответом на израильское вторжение в сектор Газа. Хуситы совершают нападения в международных водах, используя дроны и ракеты. Самый крупный из них произошел во вторник, 9 января. США и Великобритания ответили ракетами.
Из-за этого конфликта торговые суда, идущие из Азии, были вынуждены изменить свои маршруты, что значительно увеличивает сроки доставки запчастей. В настоящее время вместо использования Суэцкого канала, доступ к которому осуществляется через Красное море, гораздо безопаснее плавать вокруг Африки, но это создает пробелы в цепочках поставок.
Военные конфликты в Красном море и связанные с ними изменения в транспортных маршрутах между Европой и Азией через мыс Доброй Надежды также влияют на производство в Грюнхайде, – заявил Тесла.
Не секрет, что Tesla — не единственная компания, которая использует привезенные из Китая детали, которые попадают в Европу через Красное море. Запасы комплектующих сокращаются и у других производителей, поэтому вскоре мы можем услышать о простоях и на других заводах.
Более того, Торгово-промышленная палата Германии (DIHK) отмечает, что путешествие по Африке не только удлиняет сроки доставки (с 6-14 дней), но и значительно увеличивает стоимость транспортировки запчастей. «С 30 ноября по 4 января ставки фрахта выросли почти вдвое», – говорится в анализе DIHK. Где производители возместят возросшие затраты? Естественно, в автосалонах.
Завод Tesla в Грюнхайде под Берлином не будет производить автомобили с 29 января по 11 февраля. Почти двухнедельный простой будет вызван нехваткой необходимых для производства комплектующих из Азии. Это результат продолжающегося вооруженного конфликта в Красном море. Tesla, возможно, не единственный производитель, столкнувшийся со стеной, и клиенты, конечно, за это заплатят.
Йеменские повстанцы-хуситы атакуют торговые суда в Красном море. Действия поддерживаемой Ираном группировки являются ответом на израильское вторжение в сектор Газа. Хуситы совершают нападения в международных водах, используя дроны и ракеты. Самый крупный из них произошел во вторник, 9 января. США и Великобритания ответили ракетами.
Из-за этого конфликта торговые суда, идущие из Азии, были вынуждены изменить свои маршруты, что значительно увеличивает сроки доставки запчастей. В настоящее время вместо использования Суэцкого канала, доступ к которому осуществляется через Красное море, гораздо безопаснее плавать вокруг Африки, но это создает пробелы в цепочках поставок.
Военные конфликты в Красном море и связанные с ними изменения в транспортных маршрутах между Европой и Азией через мыс Доброй Надежды также влияют на производство в Грюнхайде, – заявил Тесла.
Не только Tesla импортирует детали из Азии
Не секрет, что Tesla — не единственная компания, которая использует привезенные из Китая детали, которые попадают в Европу через Красное море. Запасы комплектующих сокращаются и у других производителей, поэтому вскоре мы можем услышать о простоях и на других заводах.
Более того, Торгово-промышленная палата Германии (DIHK) отмечает, что путешествие по Африке не только удлиняет сроки доставки (с 6-14 дней), но и значительно увеличивает стоимость транспортировки запчастей. «С 30 ноября по 4 января ставки фрахта выросли почти вдвое», – говорится в анализе DIHK. Где производители возместят возросшие затраты? Естественно, в автосалонах.
Поделитесь в соцсетях:
