Этот Hyundai призван опровергнуть утверждение о том, что электромобили подходят только для спринтерской езды на прямых участках. При создании новейшего Hyundai Ioniq 5 N дизайнеры приложили немало усилий для того, чтобы автомобиль отлично ехал на извилистых участках и идеально подходил для дрифта.
Снаряженная масса от 2200 до 2300 кг очень высока для обычного легкового автомобиля. В случае с электромобилями все не так шокирует. Именно столько весит новейший Hyundai Ioniq 5 N. Ближе к появлению этой модели в предложении мы узнаем точные технические данные автомобиля, и тогда можно будет уточнить, сколько на самом деле весит корейская новинка.
Но давайте будем честными. При весе, превышающем 2,2 тонны, десяток или даже несколько десятков килограмм не имеют большого значения, лишь бы у нас был достаточный запас мощности. И в последнем Ioniq 5 N этого наверняка предостаточно. Его электродвигатели вырабатывают 609 л.с. и это не предел их возможностей. В режиме N Grin Boost двигатели могут достигать 21 000 об/мин и развивать мощность 650 л.с. Поэтому неудивительно, что, в отличие от любого другого серийного Hyundai Ioniq 5 N, он может похвастаться разгоном от 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды.
Вся эта мощь была бы напрасной, если бы остальные компоненты трансмиссии, подвески и рулевого управления не были усовершенствованы. Последний Ioniq 5 N использует полный привод, но большая мощность передается на заднюю ось. Кроме того, автомобиль позволяет выбирать режим дрифта, благодаря чему Hyundai может составить конкуренцию многим моделям с ДВС. Якобы он будет даже лучше их, но время покажет.
Снаряженная масса от 2200 до 2300 кг очень высока для обычного легкового автомобиля. В случае с электромобилями все не так шокирует. Именно столько весит новейший Hyundai Ioniq 5 N. Ближе к появлению этой модели в предложении мы узнаем точные технические данные автомобиля, и тогда можно будет уточнить, сколько на самом деле весит корейская новинка.
Но давайте будем честными. При весе, превышающем 2,2 тонны, десяток или даже несколько десятков килограмм не имеют большого значения, лишь бы у нас был достаточный запас мощности. И в последнем Ioniq 5 N этого наверняка предостаточно. Его электродвигатели вырабатывают 609 л.с. и это не предел их возможностей. В режиме N Grin Boost двигатели могут достигать 21 000 об/мин и развивать мощность 650 л.с. Поэтому неудивительно, что, в отличие от любого другого серийного Hyundai Ioniq 5 N, он может похвастаться разгоном от 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды.
Вся эта мощь была бы напрасной, если бы остальные компоненты трансмиссии, подвески и рулевого управления не были усовершенствованы. Последний Ioniq 5 N использует полный привод, но большая мощность передается на заднюю ось. Кроме того, автомобиль позволяет выбирать режим дрифта, благодаря чему Hyundai может составить конкуренцию многим моделям с ДВС. Якобы он будет даже лучше их, но время покажет.
Поделитесь в соцсетях:
