Японский бренд часто ассоциируется с инновациями и тем, что он не всегда следует за модой, а любит свои, зачастую весьма необычные пути. Однако даже многолетнее цепляние за двигатель Ванкеля меркнет по сравнению с движущимся чемоданом.
Компания Mazda умеет удивлять и умеет это делать. И если кто-то и собирался показать миру дизайн чемодана на колесиках, то это должна была быть Mazda.
Официального названия рассматриваемая машина не имела, но появилась в 1991 году в результате работы семи инженеров отдела, ежедневно занимающегося системами силовой передачи.
Снаружи чемодан на колесиках выглядит неприметно (настолько неприметно, что им без стыда мог бы пользоваться даже агент 007!). Это обычный Samsonite размером 57 на 75 см, в котором установлен двухтактный двигатель внутреннего сгорания мощностью 0,034 л и мощностью 1,7 л.с.
Максимальная скорость, несмотря на слабый двигатель, составляет «целых» 30 км/ч, но в этом нет ничего странного – приводу в основном приходится бороться только с весом водителя. Другое дело, что во многих ситуациях именно водителю приходится бороться с весом транспортного средства (32 кг), а перевозить такой вес зачастую оказывается непрактичным.
Mazda даже показала европейскую версию автомобиля на выставке во Франкфурте в 1991 году, но серийное производство так и не началось.
Компания Mazda умеет удивлять и умеет это делать. И если кто-то и собирался показать миру дизайн чемодана на колесиках, то это должна была быть Mazda.
Официального названия рассматриваемая машина не имела, но появилась в 1991 году в результате работы семи инженеров отдела, ежедневно занимающегося системами силовой передачи.
Снаружи чемодан на колесиках выглядит неприметно (настолько неприметно, что им без стыда мог бы пользоваться даже агент 007!). Это обычный Samsonite размером 57 на 75 см, в котором установлен двухтактный двигатель внутреннего сгорания мощностью 0,034 л и мощностью 1,7 л.с.
Максимальная скорость, несмотря на слабый двигатель, составляет «целых» 30 км/ч, но в этом нет ничего странного – приводу в основном приходится бороться только с весом водителя. Другое дело, что во многих ситуациях именно водителю приходится бороться с весом транспортного средства (32 кг), а перевозить такой вес зачастую оказывается непрактичным.
Mazda даже показала европейскую версию автомобиля на выставке во Франкфурте в 1991 году, но серийное производство так и не началось.
Поделитесь в соцсетях:
