Впервые компания Mercedes представила конкурента Audi A4 Allroad в виде внедорожника С-класса с продвинутым полным приводом. И хотя обе машины ездят по земле, ожидайте высококлассной дуэли и расхода топлива, которому позавидуют многие городские автомобили в этом роскошном универсале.
Исключительно низкий расход топлива, достигнутый в ходе теста, касается автомобилей значительной мощности, с автоматической коробкой передач и полным приводом. В это трудно поверить. Когда дело доходит до экономичности вождения, у бензиновых версий не будет шансов против этих дизелей.
К варианту передвижения по бездорожью на обоих этих автомобилях следует относиться с осторожностью: клиренс у них слишком мал для этого.
Два автомобиля, которые вы видите на фотографиях, предложат вам лучшее из обоих миров: эффективные и экономичные универсалы и более способные внедорожники. Это универсал повышенной проходимости – при неизменных размерах кабины они позволяют с большей свободой (но не без осторожности) выезжать с асфальтированной дороги.
Идея, конечно, не нова, потому что она слишком проста, чтобы никто не мог подумать о ней раньше. Универсал с полным приводом, приподнятой подвеской и некрашеными пластиковыми кожухами нам известен не менее 25 лет. Началось с Subaru Legacy Outback в 1996 году, потом ту же идею реализовали Volvo, потом Audi.
Исключительно низкий расход топлива, достигнутый в ходе теста, касается автомобилей значительной мощности, с автоматической коробкой передач и полным приводом. В это трудно поверить. Когда дело доходит до экономичности вождения, у бензиновых версий не будет шансов против этих дизелей.
К варианту передвижения по бездорожью на обоих этих автомобилях следует относиться с осторожностью: клиренс у них слишком мал для этого.
Два автомобиля, которые вы видите на фотографиях, предложат вам лучшее из обоих миров: эффективные и экономичные универсалы и более способные внедорожники. Это универсал повышенной проходимости – при неизменных размерах кабины они позволяют с большей свободой (но не без осторожности) выезжать с асфальтированной дороги.
Идея, конечно, не нова, потому что она слишком проста, чтобы никто не мог подумать о ней раньше. Универсал с полным приводом, приподнятой подвеской и некрашеными пластиковыми кожухами нам известен не менее 25 лет. Началось с Subaru Legacy Outback в 1996 году, потом ту же идею реализовали Volvo, потом Audi.
Поделитесь в соцсетях:
