История этой модели продолжается презентацией 9-го поколения автомобиля всего через 50 лет после появления первого Passat. Это совершенно новый автомобиль, размещенный на платформе MQB evo, более адаптированный к сегодняшним быстро меняющимся временам, особенно в автомобильном мире. Он призван сделать Passat еще более универсальным автомобилем «все в одном».
Автомобиль значительно подрос по сравнению со своим предшественником. Колесная база увеличилась на 50 мм (2 841 мм), а габаритная длина – на 144 мм (4 917 мм). Ширина увеличилась на 20 мм (1852 мм), а высота осталась прежней (1506 мм).
Такие пропорции сделали Пассат более «лестным», т. е. он производит впечатление ниже и увереннее стоит на земле. Автомобиль также не такой серьезный, как его предшественник. Его стиль адаптирован к языку, который вошел в Volkswagen с электрической линейкой ID, и похож на ID.7, хотя спутать эти два автомобиля друг с другом невозможно. Благодаря этому был существенно улучшен коэффициент лобового сопротивления (снижен с 0,31 до 0,25!).
Изменение пропорций особенно заметно в профиле Пассата. Он стал намного длиннее, немного похож на таксу, но с этого ракурса выглядит классически. Это универсал с двумя рельефами, идущими по всей длине. Слегка покатая крыша, добавляет кузову динамики.
На кузове появилась модная монобровь, хотя это не просто прямая полоса, идущая по всей ширине. Он расширяется по сторонам, где расположены основные светильники. Они спроектированы таким образом, что даже без значка можно узнать, что это Passat.
Стиль также может существенно различаться в зависимости от комплектации. В версии R-line автомобиль имеет несколько спортивный вид за счет отсутствия хрома и различных бамперов с решетчатой фактурой на черных элементах.
Автомобиль значительно подрос по сравнению со своим предшественником. Колесная база увеличилась на 50 мм (2 841 мм), а габаритная длина – на 144 мм (4 917 мм). Ширина увеличилась на 20 мм (1852 мм), а высота осталась прежней (1506 мм).
Такие пропорции сделали Пассат более «лестным», т. е. он производит впечатление ниже и увереннее стоит на земле. Автомобиль также не такой серьезный, как его предшественник. Его стиль адаптирован к языку, который вошел в Volkswagen с электрической линейкой ID, и похож на ID.7, хотя спутать эти два автомобиля друг с другом невозможно. Благодаря этому был существенно улучшен коэффициент лобового сопротивления (снижен с 0,31 до 0,25!).
Изменение пропорций особенно заметно в профиле Пассата. Он стал намного длиннее, немного похож на таксу, но с этого ракурса выглядит классически. Это универсал с двумя рельефами, идущими по всей длине. Слегка покатая крыша, добавляет кузову динамики.
На кузове появилась модная монобровь, хотя это не просто прямая полоса, идущая по всей ширине. Он расширяется по сторонам, где расположены основные светильники. Они спроектированы таким образом, что даже без значка можно узнать, что это Passat.
Стиль также может существенно различаться в зависимости от комплектации. В версии R-line автомобиль имеет несколько спортивный вид за счет отсутствия хрома и различных бамперов с решетчатой фактурой на черных элементах.
Поделитесь в соцсетях:
