Покупатель Bentley может выбирать из 46 миллиардов комплектаций автомобиля. Следовательно, если бы каждый человек на Земле каждый год покупал Bentley, то следующий точно такой же автомобиль был бы повторен только через почти шесть лет. На практике это нереальный сценарий, тем более что, например, в 2022 году компания продала «всего» 15 174 штук. И это по-прежнему рекордный год в истории Bentley.
Рынок не всегда был таким добрым. В 1998 году Bentley произвела в 39 раз меньше автомобилей, чем в 2022 году, потому что всего 414 единиц. Но это было четверть века назад, когда британская компания была поглощена концерном Volkswagen, а его босс Фердинанд Пих написал предположения автомобиля на простой бумажной салфетке в ресторане, что превратило Bentley в магната роскошного автомобилестроения. Как ни парадоксально, это должна была быть дешевая модель. Дешево по меркам Bentley, конечно.
Фердинанд Пих хотел, чтобы первый Bentley, построенный в структурах Volkswagen, был больше для людей – новинка должна была стоить на 40 000 фунтов меньше, чем типичная модель этой марки. Кроме того, автомобиль должен был завоевать совершенно новых клиентов, иметь большую спортивность и четыре места. Bentley на все это дали всего четыре года.
Он сделал это. Четыре года спустя, в сентябре 2002 года, компания представила практически серийный прототип, а в марте 2003 года – серийную версию Bentley Continental GT.
Между презентацией прототипа и дебютом серийной версии компания получила более 3200 заказов на Continental GT. Это был несомненный успех. За полгода Bentley собрала более чем в три раза больше заказов только на одну модель, чем в 2002 году всего производства компании. А потом стало еще лучше.
Рынок не всегда был таким добрым. В 1998 году Bentley произвела в 39 раз меньше автомобилей, чем в 2022 году, потому что всего 414 единиц. Но это было четверть века назад, когда британская компания была поглощена концерном Volkswagen, а его босс Фердинанд Пих написал предположения автомобиля на простой бумажной салфетке в ресторане, что превратило Bentley в магната роскошного автомобилестроения. Как ни парадоксально, это должна была быть дешевая модель. Дешево по меркам Bentley, конечно.
Фердинанд Пих хотел, чтобы первый Bentley, построенный в структурах Volkswagen, был больше для людей – новинка должна была стоить на 40 000 фунтов меньше, чем типичная модель этой марки. Кроме того, автомобиль должен был завоевать совершенно новых клиентов, иметь большую спортивность и четыре места. Bentley на все это дали всего четыре года.
Он сделал это. Четыре года спустя, в сентябре 2002 года, компания представила практически серийный прототип, а в марте 2003 года – серийную версию Bentley Continental GT.
Между презентацией прототипа и дебютом серийной версии компания получила более 3200 заказов на Continental GT. Это был несомненный успех. За полгода Bentley собрала более чем в три раза больше заказов только на одну модель, чем в 2002 году всего производства компании. А потом стало еще лучше.
Поделитесь в соцсетях:
