В начале апреля «Укрзализныця» анонсировала «полноценное питание», и тендер на его организацию уже состоялся. Его выиграла компания «Аллюр ЛТД», которая, судя по реестру судебных решений, фигурировала в уголовных делах. Журналисты разбирались, кто и чем теперь будет кормить украинцев в поездах.
«Пассажиры заранее онлайн или непосредственно во время поездки смогут заказать выбранные из меню блюда. «Укрзализныця» предусмотрит меню с полноценным питанием, включающим первые, вторые блюда, закуски и т. д.», — заявлял в апреле заместитель директора департамента пассажирских перевозок дальнего следования ПАО Александр Красноштан. Кроме того, кормить пассажиров обещают овсяной кашей, печеньем, сухариками, чипсами и пр. Из напитков — привычные чай, кофе и соки. Все это в брендированной упаковке УЗ.
Экс-замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер считает, что идея с организацией питания хорошая. После исчезновения вагонов-ресторанов спрос остался, а нишу частично заняли проводники и торговцы на станциях, предлагающие пассажирам разнообразную снедь — от печенья и вафель до пива и вареников. Советник министра инфраструктуры Александр Кава уверяет, что еда, как в самолете, в стоимость билета включаться не будет, и пассажир всегда будет сам решать — покупать или нет. Правда, цены пока неизвестны.
Проводники ночных поездов пока в ужасе от перспективы. «Для того чтобы торговать в поездах едой, необходимо создать условия. Для этого нужен работающий холодильник, микроволновые печи, место для хранения товара. Проводник будет производить какой-то финансовый расчет, т. е. должно быть место, где хранить деньги, кассовый аппарат. По закону так положено, а как это будет на практике? — сказал председатель независимого профсоюза на ЮЖД Александр Абросимов. Более того, он считает, что покупать готовые блюда никто не будет. «Вот вы ездите в поездах. И что вы видите? Первое, что у пассажира в голове, — накрыть «поляну», 70 процентов так поступают. Или, например, пассажир решил покушать. Кто потом все это будет убирать? Проводник? Просто кто-то хочет на этом заработать. А с сотрудниками никто не советуется», — говорит Абросимов.
«Пассажиры заранее онлайн или непосредственно во время поездки смогут заказать выбранные из меню блюда. «Укрзализныця» предусмотрит меню с полноценным питанием, включающим первые, вторые блюда, закуски и т. д.», — заявлял в апреле заместитель директора департамента пассажирских перевозок дальнего следования ПАО Александр Красноштан. Кроме того, кормить пассажиров обещают овсяной кашей, печеньем, сухариками, чипсами и пр. Из напитков — привычные чай, кофе и соки. Все это в брендированной упаковке УЗ.
Экс-замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер считает, что идея с организацией питания хорошая. После исчезновения вагонов-ресторанов спрос остался, а нишу частично заняли проводники и торговцы на станциях, предлагающие пассажирам разнообразную снедь — от печенья и вафель до пива и вареников. Советник министра инфраструктуры Александр Кава уверяет, что еда, как в самолете, в стоимость билета включаться не будет, и пассажир всегда будет сам решать — покупать или нет. Правда, цены пока неизвестны.
Проводники ночных поездов пока в ужасе от перспективы. «Для того чтобы торговать в поездах едой, необходимо создать условия. Для этого нужен работающий холодильник, микроволновые печи, место для хранения товара. Проводник будет производить какой-то финансовый расчет, т. е. должно быть место, где хранить деньги, кассовый аппарат. По закону так положено, а как это будет на практике? — сказал председатель независимого профсоюза на ЮЖД Александр Абросимов. Более того, он считает, что покупать готовые блюда никто не будет. «Вот вы ездите в поездах. И что вы видите? Первое, что у пассажира в голове, — накрыть «поляну», 70 процентов так поступают. Или, например, пассажир решил покушать. Кто потом все это будет убирать? Проводник? Просто кто-то хочет на этом заработать. А с сотрудниками никто не советуется», — говорит Абросимов.
Поделитесь в соцсетях:
