Как сообщает и.о. главы "Укравтодора" Славомир Новак, один километр построенного автобана в ЕС в среднем стоит 10 миллионов евро.
По словам Новака, это означает то, что за годовой бюджет "Укравтодора" можно построить где-то сотню километров автобана.
В общей сумме, говорит Славомир Новак, на средний ремонт одного км надо десять миллионов долларов. То есть, для того, чтобы наша страна имела возможность обновить дорожную сеть международного и национального значения, "Укравтодор" должен был бы пожертвовать только за год не менее пятидесяти миллиардов гривен.
«И это не включая автобаны», – резюмировал он.
Напомним также, что ранее Министр инфраструктуры подчеркнул – министерство желает создать транспортный коридор между Украиной и Европейским союзом.
По его словам, автобаны в Европе, которые заканчиваются на нашей западной границе, должны продолжаться в стране.
К примеру, автобан Будапешт — Чоп мог бы быть соединен с Киевом полноценно, а не так, как есть сейчас при помощи сельских дорог.
По словам Новака, это означает то, что за годовой бюджет "Укравтодора" можно построить где-то сотню километров автобана.
В общей сумме, говорит Славомир Новак, на средний ремонт одного км надо десять миллионов долларов. То есть, для того, чтобы наша страна имела возможность обновить дорожную сеть международного и национального значения, "Укравтодор" должен был бы пожертвовать только за год не менее пятидесяти миллиардов гривен.
«И это не включая автобаны», – резюмировал он.
Напомним также, что ранее Министр инфраструктуры подчеркнул – министерство желает создать транспортный коридор между Украиной и Европейским союзом.
По его словам, автобаны в Европе, которые заканчиваются на нашей западной границе, должны продолжаться в стране.
К примеру, автобан Будапешт — Чоп мог бы быть соединен с Киевом полноценно, а не так, как есть сейчас при помощи сельских дорог.
Поделитесь в соцсетях:
