Инженеры компании Audi продолжают работать над новыми способами для улучшения своих автомобилей.
Сейчас немецкие специалисты разрабатывают «гибридную подвеску». Она является традиционной конструкцией, но дополнена генератором.
Идея создания подобной подвески возникла благодаря рекуперативным тормозам. Компания планирует с помощью этих двух систем значительно снизить потери энергии, а также сократить расход топлива на своих машинах.
Во время состоявшегося недавно запуска в продажу автомобиля Audi A3 e-tron Д-р Ульрих Хакенберг, возглавляющий отдел разработок и исследований автопроизводителя, подтвердил, что Audi разрабатывает новую подвеску, в которую будет встроен генератор. Вскоре она появится на серийных автомобилях марки.
Хакенберг отметил, что многие даже не подозревают, как сильно прогревается подвеска машины. Во время активной работы температура ряда элементов может достигнуть 100-125 градусов. Улетучиваясь в виде тепла, данная энергия становится потерянной.
Читайте также: Новое поколение Audi A3 Sportback получило пакет от ABT Sportsline
Рекуперативная подвеска поможет перевести энергию выделяемого тепла в нужное электричество, которое буде сохраняться в батареях подключаемых гибридов. Это даст возможность сберечь пару литров топлива. Хакенберг добавил, что впоследствии такая подвеска может быть использована и на спорткарах Audi.
Сейчас немецкие специалисты разрабатывают «гибридную подвеску». Она является традиционной конструкцией, но дополнена генератором.
Идея создания подобной подвески возникла благодаря рекуперативным тормозам. Компания планирует с помощью этих двух систем значительно снизить потери энергии, а также сократить расход топлива на своих машинах.
Во время состоявшегося недавно запуска в продажу автомобиля Audi A3 e-tron Д-р Ульрих Хакенберг, возглавляющий отдел разработок и исследований автопроизводителя, подтвердил, что Audi разрабатывает новую подвеску, в которую будет встроен генератор. Вскоре она появится на серийных автомобилях марки.
Хакенберг отметил, что многие даже не подозревают, как сильно прогревается подвеска машины. Во время активной работы температура ряда элементов может достигнуть 100-125 градусов. Улетучиваясь в виде тепла, данная энергия становится потерянной.
Читайте также: Новое поколение Audi A3 Sportback получило пакет от ABT Sportsline
Рекуперативная подвеска поможет перевести энергию выделяемого тепла в нужное электричество, которое буде сохраняться в батареях подключаемых гибридов. Это даст возможность сберечь пару литров топлива. Хакенберг добавил, что впоследствии такая подвеска может быть использована и на спорткарах Audi.
Поделитесь в соцсетях:
