Работники британского инжинирингового бюро Prodrive, которое тесно сотрудничает с всемирно известным брендом Aston Martin и выполняет работы подготовке к участию автомобилей известной марки к различным гоночным сериям GT, и не так давно получило заказ на изготовление кузова из легкого и прочного углепластика. Нужно отметить, что такое карбоновое «платьице» обойдется заказчику недешево, и он будет вынужден заплатить за него почти 15 миллионов фунтов стерлингов.
Prodrive хранит тайну и даже не делает намека на компанию, проявившую интерес к такому обилия карбона. Но нет дыма без огня – эксперты авторынка пристально смотрят именно в сторону Aston Martin. Эти британцы сейчас работают над созданием нового кара, и они могут быть авторами этого заказа.
Не так давно руководитель овеянного славой производителя автомобилей АМ Ульрих Бец рассказал о планах компании на будущее и о том, какими должны быть новые модели Aston Martin. О гибридных технологиях было сказано как о ненужном излишестве. А вот за динамику и ездовые качества будущих автомобилей должны отвечать передовые композитные материалы.
Также известно о том, что несколько ранее между Aston Martin и канадской компанией Multimatic Inc. был заключен контракт, по которому канадцы будут изготовлять карбоновые детали для таких моделей, как One-77, V12 Zagato и CC100 Speedster.
Читайте также: Aston Martin планирует установить 5.9-литровый двигатель V12 на городской автомобиль Cygnet
И последним кирпичиком в мозаике является следующий факт – пост председателя совета директоров как в Aston Martin так и в Prodrive, чьи офисы находятся буквально в часе езды друг от друга, занимает один и тот же человек – Дэвид Ричардс.
Prodrive хранит тайну и даже не делает намека на компанию, проявившую интерес к такому обилия карбона. Но нет дыма без огня – эксперты авторынка пристально смотрят именно в сторону Aston Martin. Эти британцы сейчас работают над созданием нового кара, и они могут быть авторами этого заказа.
Не так давно руководитель овеянного славой производителя автомобилей АМ Ульрих Бец рассказал о планах компании на будущее и о том, какими должны быть новые модели Aston Martin. О гибридных технологиях было сказано как о ненужном излишестве. А вот за динамику и ездовые качества будущих автомобилей должны отвечать передовые композитные материалы.
Также известно о том, что несколько ранее между Aston Martin и канадской компанией Multimatic Inc. был заключен контракт, по которому канадцы будут изготовлять карбоновые детали для таких моделей, как One-77, V12 Zagato и CC100 Speedster.
Читайте также: Aston Martin планирует установить 5.9-литровый двигатель V12 на городской автомобиль Cygnet
И последним кирпичиком в мозаике является следующий факт – пост председателя совета директоров как в Aston Martin так и в Prodrive, чьи офисы находятся буквально в часе езды друг от друга, занимает один и тот же человек – Дэвид Ричардс.
Поделитесь в соцсетях:
