Pagani Automobili представил то, что компания называет «окончательной версией» модели Zonda, новый специальный выпуск Revolucion. Созданный на основе Zonda R, Revolucion Zonda это единственный гоночный автомобиль, который имеет центральный монокок из углеродного титана, который помогает сохранить его общий вес на уровне 1070 кг.
Он оснащен двигателем AMG Mercedes, который является разработкой на основе агрегата Zonda R. 6.0-литровый агрегат V12 развивает 800 л. с. (на 50 л.с. больше, чем Zonda R) и 730 Нм, которые дают Revolucion Zonda соотношение мощности к весу 748 л.с. на тонну. Двигатель соединен с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач со скоростью переключения в 20 миллисекунд.
Хотя основатель компании Горацио Пагани говорит, что Revolucion Zonda является «самым быстрым автомобилем бренда Pagani за всю его историю», это не влияет на производительность за исключением того, что он быстрее проходит трассу в Нюрбургринге, чем Zonda R.
Чтобы водитель чувствовал себя более комфортно с таким количеством мощности в его распоряжении, система контроль тяги Bosch имеет 12 различных параметров, в то время как обновленная система ABS позволяет водителю адаптировать поведение автомобиля к его стилю вождения.
Тормозная способность обеспечивается системой Brembo, которая оснащена CCMR-дисками от болидов Формулы 1, предлагающих более высокую жесткость и снижение рабочей температуры.
Revolucion Zonda имеет стартовую цену в размере 2,2 млн. евро.
Он оснащен двигателем AMG Mercedes, который является разработкой на основе агрегата Zonda R. 6.0-литровый агрегат V12 развивает 800 л. с. (на 50 л.с. больше, чем Zonda R) и 730 Нм, которые дают Revolucion Zonda соотношение мощности к весу 748 л.с. на тонну. Двигатель соединен с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач со скоростью переключения в 20 миллисекунд.
Хотя основатель компании Горацио Пагани говорит, что Revolucion Zonda является «самым быстрым автомобилем бренда Pagani за всю его историю», это не влияет на производительность за исключением того, что он быстрее проходит трассу в Нюрбургринге, чем Zonda R.
Чтобы водитель чувствовал себя более комфортно с таким количеством мощности в его распоряжении, система контроль тяги Bosch имеет 12 различных параметров, в то время как обновленная система ABS позволяет водителю адаптировать поведение автомобиля к его стилю вождения.
Тормозная способность обеспечивается системой Brembo, которая оснащена CCMR-дисками от болидов Формулы 1, предлагающих более высокую жесткость и снижение рабочей температуры.
Revolucion Zonda имеет стартовую цену в размере 2,2 млн. евро.
Поделитесь в соцсетях:
