Как правило, после презентации основных моделей Honda, ее тюнинг-партнер Mugen мгновенно представляет свой пакет аксессуаров, но в случае четвертого поколения модели CR-V, который вышел в конце 2011 года этого не произошло.
Однако это может измениться, если Mugen решит создать серийную версию своего прототипа концепции CR-V, которая была представлена на выставке в Токио на этой неделе.
Пакет от Mugen для японского внедорожника начинается с боди-кита, включающего такие компоненты, как новая решетка радиатора, передний и задний бамперы, боковые молдинги, наконечники выхлопных труб, спойлер на крыше и новый набор 20-дюймовых дисков в двух тонах.
Внутри Mugen разработал отделку из углерода, а также использовал кожу для новых спортивных сидений и приборной панели, а также декоративную отделку из углеродного волокна.
Повышение производительности ограничивается спортивной выхлопной системой, пониженной подвеской с новыми амортизаторами и более мощными тормозами.
Однако это может измениться, если Mugen решит создать серийную версию своего прототипа концепции CR-V, которая была представлена на выставке в Токио на этой неделе.
Пакет от Mugen для японского внедорожника начинается с боди-кита, включающего такие компоненты, как новая решетка радиатора, передний и задний бамперы, боковые молдинги, наконечники выхлопных труб, спойлер на крыше и новый набор 20-дюймовых дисков в двух тонах.
Внутри Mugen разработал отделку из углерода, а также использовал кожу для новых спортивных сидений и приборной панели, а также декоративную отделку из углеродного волокна.
Повышение производительности ограничивается спортивной выхлопной системой, пониженной подвеской с новыми амортизаторами и более мощными тормозами.
Поделитесь в соцсетях:
