Китайская Leapmotor готовится представить технологию REEV (Range Extender Electric Vehicle) в модели C10. Это означает, что, согласно правилам, внедорожник среднего класса больше не будет электрическим, но у него будет больший запас хода. Все благодаря двигателю, вырабатывающему электроэнергию.
Предложение не будет ограничиваться этими двумя электромобилями. Китайцы уже планируют представить модель C10 в подключаемой гибридной версии под названием REEV. Она оснащена электродвигателем мощностью 158 кВт (215 л.с.) и 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Аккумулятор емкостью 28,4 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге 145 км (цикл WLTP), а общий суммарный запас хода превышает 950 км. У C10 REEV средний расход топлива составляет 0,4 л/100 км в смешанном режиме, разумеется, это касается заряженного тягового аккумулятора.
Новый внедорожник функционирует в основном как электромобиль с электродвигателем, приводящим в движение колеса. Когда уровень заряда аккумулятора падает, двигатель внутреннего сгорания начинает вырабатывать электроэнергию, подзаряжая аккумулятор и увеличивая запас хода.
Водитель может выбрать предпочтительный режим энергопотребления с помощью команд на главном экране. Доступные режимы включают в себя возможность установить приоритет использования электропривода или увеличить мощность при необходимости.
C10 REEV можно быстро зарядить от розетки. Он поддерживает быструю зарядку как переменным током (AC), так и постоянным током (DC), что позволяет вам восстановить половину запаса хода всего за 18 минут.
Leapmotor C10 REEV является ключевым элементом стратегии Leapmotor по расширению присутствия бренда на европейском рынке. Китайцы понимают, что с помощью одних только электромобилей Европу им не покорить, тем более что китайские автомобили часто очень прожорливы.
Вот почему они начинают выступать с альтернативным предложением на основе подключаемых гибридов, где электрический двигатель по-прежнему является наиболее важным, но двигатель внутреннего сгорания обеспечивает запас хода, аналогичный дизелю.
Предложение не будет ограничиваться этими двумя электромобилями. Китайцы уже планируют представить модель C10 в подключаемой гибридной версии под названием REEV. Она оснащена электродвигателем мощностью 158 кВт (215 л.с.) и 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Аккумулятор емкостью 28,4 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге 145 км (цикл WLTP), а общий суммарный запас хода превышает 950 км. У C10 REEV средний расход топлива составляет 0,4 л/100 км в смешанном режиме, разумеется, это касается заряженного тягового аккумулятора.
Новый внедорожник функционирует в основном как электромобиль с электродвигателем, приводящим в движение колеса. Когда уровень заряда аккумулятора падает, двигатель внутреннего сгорания начинает вырабатывать электроэнергию, подзаряжая аккумулятор и увеличивая запас хода.
Водитель может выбрать предпочтительный режим энергопотребления с помощью команд на главном экране. Доступные режимы включают в себя возможность установить приоритет использования электропривода или увеличить мощность при необходимости.
C10 REEV можно быстро зарядить от розетки. Он поддерживает быструю зарядку как переменным током (AC), так и постоянным током (DC), что позволяет вам восстановить половину запаса хода всего за 18 минут.
Leapmotor C10 REEV является ключевым элементом стратегии Leapmotor по расширению присутствия бренда на европейском рынке. Китайцы понимают, что с помощью одних только электромобилей Европу им не покорить, тем более что китайские автомобили часто очень прожорливы.
Вот почему они начинают выступать с альтернативным предложением на основе подключаемых гибридов, где электрический двигатель по-прежнему является наиболее важным, но двигатель внутреннего сгорания обеспечивает запас хода, аналогичный дизелю.
Поделитесь в соцсетях:
