Много лет назад эти классические автомобили показали, что электромобильность не является монополией на экологию. Самый прожорливый автомобиль в этом рейтинге потребляет всего 5,5 л/100 км, большинству людей необходимо три литра на сотню, а рекордсмену – всего 900 миллилитров.
Volkswagen представил в производство сначала 3-литровый, а затем и 1-литровый автомобиль. И дело не в мощности двигателяю. Honda Insight первого поколения не только потребляла 3,3 л/100 км, но и была самым аэродинамичным автомобилем в мире.
У Porsche 918 Spyder был двигатель V8, но он все равно потреблял на 0,3 л топлива на 100 км меньше, чем Honda Insight. Мы добавили в список два прототипа: Volvo 1983 года и Renault на четыре года моложе. Потому что во времена, когда компакт-диск был вершиной технологий, можно было построить автомобиль с расходом1,94 л/100 км.
Здесь вы не найдете последних моделей, потому что это не то, что мы хотели. Мы хотели показать, что человек уже десятилетиями способен создавать сверхэффективные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Конечно, две высшие достижения в этой области также являются самыми молодыми моделями в списке, но они все же дебютировали 10 лет назад.
Ключами к успеху были вес, аэродинамика и драйв. Длина VW XL1 составляла 388,8 см (на 8,2 см короче тогдашнего Polo), 166,4 см в ширину и 115,3 см в высоту (на 6 см короче, чем у Ferrari 458 Italia). Автомобиль весил всего 795 кг, при этом всего 23,2 процента из этого была сталь и железо. Целых 21,3 процента масса состояла из полимеров, армированных углеродными волокнами, из которых, например, была изготовлена несущая конструкция и 230-килограммовый кузов.
Volkswagen представил в производство сначала 3-литровый, а затем и 1-литровый автомобиль. И дело не в мощности двигателяю. Honda Insight первого поколения не только потребляла 3,3 л/100 км, но и была самым аэродинамичным автомобилем в мире.
У Porsche 918 Spyder был двигатель V8, но он все равно потреблял на 0,3 л топлива на 100 км меньше, чем Honda Insight. Мы добавили в список два прототипа: Volvo 1983 года и Renault на четыре года моложе. Потому что во времена, когда компакт-диск был вершиной технологий, можно было построить автомобиль с расходом1,94 л/100 км.
Здесь вы не найдете последних моделей, потому что это не то, что мы хотели. Мы хотели показать, что человек уже десятилетиями способен создавать сверхэффективные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Конечно, две высшие достижения в этой области также являются самыми молодыми моделями в списке, но они все же дебютировали 10 лет назад.
Ключами к успеху были вес, аэродинамика и драйв. Длина VW XL1 составляла 388,8 см (на 8,2 см короче тогдашнего Polo), 166,4 см в ширину и 115,3 см в высоту (на 6 см короче, чем у Ferrari 458 Italia). Автомобиль весил всего 795 кг, при этом всего 23,2 процента из этого была сталь и железо. Целых 21,3 процента масса состояла из полимеров, армированных углеродными волокнами, из которых, например, была изготовлена несущая конструкция и 230-килограммовый кузов.
Поделитесь в соцсетях:
