Xiaomi SU7 – первый автомобиль, созданный гигапроизводителем бытовой электроники. Китайская компания начинает с высокой точки – их электромобиль составит конкуренцию Porsche Taycan и Tesla Model S. У него лучшее ускорение, чем у первого конкурента, и больший запас хода, чем у обоих.
В ориентированной на производительность версии седана Max он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды, достигает максимальной скорости 265 км/ч, а также может увеличить запас хода на 510 км всего за четверть часа. Xiaomi SU7 обладает особой красотой, сочетающей в себе черты известных спортивных автомобилей. В нем можно увидеть немного McLaren, Porsche и Bentley.
Три года назад Xiaomi бросила вызов производителям автомобилей. Лэй Цзюнь, президент компании, затем пожаловался, что их экосистема неполна, потому что им все еще не хватает автомобиля. Заявление о создании Xiaomi SU7 многие приняли мановением руки — ведь Google и Apple тоже хотели производить автомобили, но из этого ничего не вышло. Китайцы не унывали и вложили 10 млрд юаней в открытие новой отрасли бизнеса.
Восторженный Лэй Цзюнь провел на сцене более 3 часов, представляя миру свое детище. Может ли Китай иметь своего Илона Маска? Одно можно сказать наверняка: Джуну действительно было о чем поговорить. Хотя бы потому, что в процессе проектирования Xiaomi SU7 принимали участие сотрудники признанных конкурентов. Ли Тяньюань ранее отвечал, среди прочего, за для BMW iX и новой «7», а Джеймс Цю работал над Mercedes Vision EQXX. Они оба переехали в Xiaomi.
SU7, как и Taycan и Model S, является электрическим флагманом. Он был построен на оригинальной платформе Modena, допускавшей длину колесной базы до 3 метров. Xiaomi немного крупнее Taycan и «Eska», его длина 4997 мм, ширина 1963 мм и высота 1455 мм. При этом он предлагает самый большой передний багажник (так называемый «франк») среди трех — емкостью 105 литров (задний — 517 литров).
Китайский флагман будет предлагаться в двух версиях – стандартной и Max. Базовая версия использует 400-вольтовую архитектуру и один двигатель, приводящий в движение задние колеса. 299-сильный двигатель V6 (так китайцы извращенно назвали электроагрегат) генерирует максимум 400 Нм крутящего момента и способен разогнать машину от 0 до 100 км/ч за 5,28 секунды. Максимальная скорость? 210 км/ч. Согласно измерениям CLTC, аккумулятор емкостью 73,6 кВтч обеспечивает запас хода до 668 км.
Топовая версия имеет два двигателя V8, обеспечивающие привод 4х4. Вместе они генерируют 673 л.с. и 838 Нм. Это те значения, благодаря которым Xiaomi SU7 Max достигает первой «сотни» за 2,78 с и разгоняется до 265 км/ч. Он также имеет лучшую производительность. Это потому, что он использует 800-вольтовую систему и батарею емкостью 101 кВтч. Благодаря этому он заряжается быстрее – за пять минут можно добавить 220 км запаса хода, а за 15 минут – даже 510 км. Максимальная дальность этой версии – внимание! – 800 км.
В ориентированной на производительность версии седана Max он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды, достигает максимальной скорости 265 км/ч, а также может увеличить запас хода на 510 км всего за четверть часа. Xiaomi SU7 обладает особой красотой, сочетающей в себе черты известных спортивных автомобилей. В нем можно увидеть немного McLaren, Porsche и Bentley.
Три года назад Xiaomi бросила вызов производителям автомобилей. Лэй Цзюнь, президент компании, затем пожаловался, что их экосистема неполна, потому что им все еще не хватает автомобиля. Заявление о создании Xiaomi SU7 многие приняли мановением руки — ведь Google и Apple тоже хотели производить автомобили, но из этого ничего не вышло. Китайцы не унывали и вложили 10 млрд юаней в открытие новой отрасли бизнеса.
Восторженный Лэй Цзюнь провел на сцене более 3 часов, представляя миру свое детище. Может ли Китай иметь своего Илона Маска? Одно можно сказать наверняка: Джуну действительно было о чем поговорить. Хотя бы потому, что в процессе проектирования Xiaomi SU7 принимали участие сотрудники признанных конкурентов. Ли Тяньюань ранее отвечал, среди прочего, за для BMW iX и новой «7», а Джеймс Цю работал над Mercedes Vision EQXX. Они оба переехали в Xiaomi.
Xiaomi SU7 — недостающий элемент экосистемы
SU7, как и Taycan и Model S, является электрическим флагманом. Он был построен на оригинальной платформе Modena, допускавшей длину колесной базы до 3 метров. Xiaomi немного крупнее Taycan и «Eska», его длина 4997 мм, ширина 1963 мм и высота 1455 мм. При этом он предлагает самый большой передний багажник (так называемый «франк») среди трех — емкостью 105 литров (задний — 517 литров).
Китайский флагман будет предлагаться в двух версиях – стандартной и Max. Базовая версия использует 400-вольтовую архитектуру и один двигатель, приводящий в движение задние колеса. 299-сильный двигатель V6 (так китайцы извращенно назвали электроагрегат) генерирует максимум 400 Нм крутящего момента и способен разогнать машину от 0 до 100 км/ч за 5,28 секунды. Максимальная скорость? 210 км/ч. Согласно измерениям CLTC, аккумулятор емкостью 73,6 кВтч обеспечивает запас хода до 668 км.
Топовая версия имеет два двигателя V8, обеспечивающие привод 4х4. Вместе они генерируют 673 л.с. и 838 Нм. Это те значения, благодаря которым Xiaomi SU7 Max достигает первой «сотни» за 2,78 с и разгоняется до 265 км/ч. Он также имеет лучшую производительность. Это потому, что он использует 800-вольтовую систему и батарею емкостью 101 кВтч. Благодаря этому он заряжается быстрее – за пять минут можно добавить 220 км запаса хода, а за 15 минут – даже 510 км. Максимальная дальность этой версии – внимание! – 800 км.
Поделитесь в соцсетях:
