Новый Ferrari SF90 XX – первый серийный автомобиль в истории компании, мощность которого превысила отметку в 1000 л.с. Рекордсмен представляет собой еще более острую версию модели SF90, представленной четыре года назад в 2019 году.
Новая версия XX будет выпускаться, как и «более слабая» модель, в двух вариантах: Stradale (купе) и Паук. Оба развивают одинаковую мощность. Ferrari SF90 XX разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2,3 секунды, что на 0,2 секунды лучше, чем у SF90, который слабее всего на 30 л.с. Максимальная скорость составляет 320 км/ч.
Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом объемом 3990 куб.см. он развивает 797 л.с., а его максимальный крутящий момент составляет 804 Нм. На передней оси два электродвигателя, третий размещен между ДВС и коробкой передач. Кроме того, этого 1030-сильного монстра можно передвигать только на электричестве, а запас хода в электрическом режиме составляет всего 25 км.
Передние тормозные диски Ferrari SF90 XX имеют диаметр 39,8 см, задние на 0,8 см меньше. Версия XX Stradale весит 1560 кг, XX Spider на 100 кг тяжелее. У первого 1,51 кг на 1 л.с., у второго - 1,61 кг. Следует помнить, что вес был снижен везде, где это было возможно. По сравнению с Ferrari SF90 даже сиденья легче на 1,3 кг.
Максимальная прижимная сила версии ХХ в два раза больше, чем у «выходного» Ferrari SF90. Прижимная сила сзади Ferrari SF90 XX на скорости 250 км/ч составляет 315 кг. Кроме того, у Ferrari SF90 XX есть то, чего не получал ни один серийный автомобиль этой марки с 1997 года, т.е. с момента выпуска последней Ferrari F50. Это большой задний спойлер.
Новая версия XX будет выпускаться, как и «более слабая» модель, в двух вариантах: Stradale (купе) и Паук. Оба развивают одинаковую мощность. Ferrari SF90 XX разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2,3 секунды, что на 0,2 секунды лучше, чем у SF90, который слабее всего на 30 л.с. Максимальная скорость составляет 320 км/ч.
Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом объемом 3990 куб.см. он развивает 797 л.с., а его максимальный крутящий момент составляет 804 Нм. На передней оси два электродвигателя, третий размещен между ДВС и коробкой передач. Кроме того, этого 1030-сильного монстра можно передвигать только на электричестве, а запас хода в электрическом режиме составляет всего 25 км.
Передние тормозные диски Ferrari SF90 XX имеют диаметр 39,8 см, задние на 0,8 см меньше. Версия XX Stradale весит 1560 кг, XX Spider на 100 кг тяжелее. У первого 1,51 кг на 1 л.с., у второго - 1,61 кг. Следует помнить, что вес был снижен везде, где это было возможно. По сравнению с Ferrari SF90 даже сиденья легче на 1,3 кг.
Максимальная прижимная сила версии ХХ в два раза больше, чем у «выходного» Ferrari SF90. Прижимная сила сзади Ferrari SF90 XX на скорости 250 км/ч составляет 315 кг. Кроме того, у Ferrari SF90 XX есть то, чего не получал ни один серийный автомобиль этой марки с 1997 года, т.е. с момента выпуска последней Ferrari F50. Это большой задний спойлер.
Поделитесь в соцсетях:
