Lexus LBX – это дебют японского бренда в сегменте B-SUV. Самый дешевый автомобиль японской марки должен привлечь к нему совершенно новых клиентов и надо признать, что у него есть масса аргументов, способных их переубедить.
Новый LBX имеет несколько характерных для Lexus элементов, таких как светодиодная лента, соединяющая задние фонари, надпись Lexus на крышке багажника, известные по NX электронные дверные ручки, мультимедиа, доступная в более крупных внедорожниках.
Тем не менее, LBX на первый взгляд не похож ни на один Lexus. Это осознанный ход стилистов, ведь новая работа японских дизайнеров заключается в том, чтобы привлечь в автосалоны в первую очередь тех, кто пока не задумывался о покупке Lexus. Японцы говорят не об омоложении своей клиентуры, а о расширении ее за счет совершенно новых людей. Таким образом, перед LBX стоит трудная и важная задача. Как он хочет их реализовать?
LBX – первая модель марки, созданная на модифицированной платформе GA-B. Он был адаптирован под требования Lexus, в чем, видимо, можно убедиться за рулем. Стоит отметить, что в стандартной комплектации LBX в переднеприводном варианте будет иметь торсионную балку сзади. Подвеска на двойных поперечных рычагах будет стандартной только для полноприводного варианта.
Независимо от выбранной версии, согласно техническим данным, гибридный привод LBX всегда будет генерировать 136 л.с. и 185 Нм. Для работы с электродвигателями Lexus выбрал 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания.
Это первый Lexus, использующий гибридный привод, сконфигурированный таким образом. Стоит отметить, что батарея, используемая в LBX, такая же, как и в новом RX – никель-металлогидридная батарея, которая, по утверждению Lexus, легче, долговечнее и эффективнее, чем другие батареи.
Новый LBX имеет несколько характерных для Lexus элементов, таких как светодиодная лента, соединяющая задние фонари, надпись Lexus на крышке багажника, известные по NX электронные дверные ручки, мультимедиа, доступная в более крупных внедорожниках.
Тем не менее, LBX на первый взгляд не похож ни на один Lexus. Это осознанный ход стилистов, ведь новая работа японских дизайнеров заключается в том, чтобы привлечь в автосалоны в первую очередь тех, кто пока не задумывался о покупке Lexus. Японцы говорят не об омоложении своей клиентуры, а о расширении ее за счет совершенно новых людей. Таким образом, перед LBX стоит трудная и важная задача. Как он хочет их реализовать?
LBX – первая модель марки, созданная на модифицированной платформе GA-B. Он был адаптирован под требования Lexus, в чем, видимо, можно убедиться за рулем. Стоит отметить, что в стандартной комплектации LBX в переднеприводном варианте будет иметь торсионную балку сзади. Подвеска на двойных поперечных рычагах будет стандартной только для полноприводного варианта.
Независимо от выбранной версии, согласно техническим данным, гибридный привод LBX всегда будет генерировать 136 л.с. и 185 Нм. Для работы с электродвигателями Lexus выбрал 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания.
Это первый Lexus, использующий гибридный привод, сконфигурированный таким образом. Стоит отметить, что батарея, используемая в LBX, такая же, как и в новом RX – никель-металлогидридная батарея, которая, по утверждению Lexus, легче, долговечнее и эффективнее, чем другие батареи.
Поделитесь в соцсетях:
