В обойме концерна Volkswagen появился бренд SOL, под которым на китайском рынке будут выпускать недорогие электромобили. Совместное предприятие JAC-Volkswagen начало выпуск недорогих электромобилей под новым брендом SOL, в которых... не будет ничего немецкого.
Если быть точнее, то первый электрический кроссовер новообразованной марки SOL является типичным продуктом бэйдж-инжиниринга — это всего лишь перелицованный JAC iEV7S, который выпускается с 2016 года. В свою очередь, этот автомобиль является электрифицированной модификацией паркетника JAC Refine S2, появившегося на китайском рынке ещё в 2015 году. Так что от Volkswagen в новом электромобиле нет ничего, даже эмблем. Единственное отличие от JAC iEV7S — слегка видоизмененная передняя и задняя светотехника и радиаторная решетка.
В остальном, оба электромобиля полностью идентичны, включая габаритные размеры, которые совпадают вплоть до миллиметра: длина 4 135 мм, ширина 1 750 мм, высота — 1 560 мм, колесная база — 2 490 мм. 116-сильный электромотор передает крутящий момент на передние колеса. Кроссовер оснащается литий-ионной батареей емкостью 33 кВт∙ч.
По уверениям разработчиков, новинка может проехать на одной зарядке 270 км. А если двигаться строго со скоростью 60 км/ч, то дальность пробега может превысить 300 км. Автомобиль весит 1 310 кг, дорожный просвет составляет 150 мм, максимальная скорость — 130 км/ч. Стоит отметить один принципиально важный момент — батарея не теряет своих свойств при морозах до -20℃.
Если быть точнее, то первый электрический кроссовер новообразованной марки SOL является типичным продуктом бэйдж-инжиниринга — это всего лишь перелицованный JAC iEV7S, который выпускается с 2016 года. В свою очередь, этот автомобиль является электрифицированной модификацией паркетника JAC Refine S2, появившегося на китайском рынке ещё в 2015 году. Так что от Volkswagen в новом электромобиле нет ничего, даже эмблем. Единственное отличие от JAC iEV7S — слегка видоизмененная передняя и задняя светотехника и радиаторная решетка.
В остальном, оба электромобиля полностью идентичны, включая габаритные размеры, которые совпадают вплоть до миллиметра: длина 4 135 мм, ширина 1 750 мм, высота — 1 560 мм, колесная база — 2 490 мм. 116-сильный электромотор передает крутящий момент на передние колеса. Кроссовер оснащается литий-ионной батареей емкостью 33 кВт∙ч.
По уверениям разработчиков, новинка может проехать на одной зарядке 270 км. А если двигаться строго со скоростью 60 км/ч, то дальность пробега может превысить 300 км. Автомобиль весит 1 310 кг, дорожный просвет составляет 150 мм, максимальная скорость — 130 км/ч. Стоит отметить один принципиально важный момент — батарея не теряет своих свойств при морозах до -20℃.
Поделитесь в соцсетях:
