30 тысяч километров дорог Капак Нан в Южной Америке, построенные во времена Империи Инков, внесены в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.
Разветвленная сеть дорог охватывает территорию Эквадора, Колумбии, Боливии, Перу и Чили. Проходят дороги в разных зонах, начиная от прибрежных равнин и пустынь и заканчивая горами через ущелья и скалы, где возведены ступени и навесные мосты.
Строительство путей закончили в XIV веке из-за прихода на эти территории испанцев, которые не могли даже поддерживать существующие дороги в надлежащем виде и не имели технологий для строительства новых. После покорения великой империи испанские завоеватели активно использовали дорожную сеть инков.
Главными были четыре дороги, которые пересекались крестом в центре города Кусок. Они проходили через все Империю Инков. Самая длинная дорога растянулась на 6,6 тыс километров. С помощью дорог соединялись столицы провинций. Из каждой в стороны отходили несколько путей. На путях были размещены постоялые дворы, которые располагались через определенное расстояние. Эти расстояния – тупу или топо - были отмечены межевыми столбами.
Читайте также: Херсонес Таврийский - еще одно достояние ЮНЕСКО
ЮНЕСКО посчитала, что дорожная система является выдающимся примером инженерной мысли. Этот объект, по мнению организации, должен быть сохранен.
Разветвленная сеть дорог охватывает территорию Эквадора, Колумбии, Боливии, Перу и Чили. Проходят дороги в разных зонах, начиная от прибрежных равнин и пустынь и заканчивая горами через ущелья и скалы, где возведены ступени и навесные мосты.
Строительство путей закончили в XIV веке из-за прихода на эти территории испанцев, которые не могли даже поддерживать существующие дороги в надлежащем виде и не имели технологий для строительства новых. После покорения великой империи испанские завоеватели активно использовали дорожную сеть инков.
Главными были четыре дороги, которые пересекались крестом в центре города Кусок. Они проходили через все Империю Инков. Самая длинная дорога растянулась на 6,6 тыс километров. С помощью дорог соединялись столицы провинций. Из каждой в стороны отходили несколько путей. На путях были размещены постоялые дворы, которые располагались через определенное расстояние. Эти расстояния – тупу или топо - были отмечены межевыми столбами.
Читайте также: Херсонес Таврийский - еще одно достояние ЮНЕСКО
ЮНЕСКО посчитала, что дорожная система является выдающимся примером инженерной мысли. Этот объект, по мнению организации, должен быть сохранен.
Поделитесь в соцсетях:
