Причины, по которым Nano постигла неудача, попыталось изучить издание The Wall Street Journal. Отметим, что хетчбэк представили на рынке в 2009 году, его стоимость составляла $2 тысячи.
При этом разработка проекта Nano обошлась Tata в сумму около $400 миллионов. Помимо этого, для производства автомобиля был построен завод, производственная мощность которого составила приблизительно 15–20 тысяч Nano ежемесячно.
Самое большое количество Nano было продано в апреле 2012 года — 10 тысяч. На данный момент ежемесячный спрос на хетчбэк составляет всего 2,5 тысячи авто.
Этот показатель очень не выигрышно смотрится на фоне статистики продажи за девять месяцев 2013 года -1,8 миллиона машин.
Читайте также: Tata Nano станет более роскошным и дорогим
Причина низкого спроса на Nano оказалась довольно банальной. Речь идет о том, что покупатели даже за такие небольшие деньги не согласны становиться владельцами так дешево выглядевшего автомобиля.
Обновленная Tata Nano будет стоить приблизительно $3,5 тысячи. Покупателю за эти деньги предложат обновленный дизайн, доработанный интерьер, стереосистему и другие дополнительные опции.
Поделитесь в соцсетях: