После нескольких лет затягивания дела и растущих издержек Tesla наконец проиграла спор с группой норвежских владельцев Model S по поводу обновления программного обеспечения, которое значительно замедлило скорость зарядки аккумуляторов автомобилей. Отклонив кассационную жалобу на решение суда, Верховный суд согласился с владельцами, что они имеют право на компенсацию.
Причиной спора стало обновление программного обеспечения, которое производитель рекомендовал пользователям своих автомобилей в 2019 году. После обновления выяснилось, что автомобили стали заряжаться медленнее — скорость зарядки упала до 30 процентов.
Tesla отказалась «ремонтировать» свои автомобили или выплачивать компенсацию их пользователям. Дело было передано в суд.
Поскольку дело имело прецедентный характер, суд согласился рассмотреть четыре из 118 поданных жалоб, что было призвано ускорить разбирательство. В первой инстанции владельцы проиграли производителю, который потребовал возмещения судебных издержек в размере миллионов крон.
Во втором случае автовладельцы выиграли у производителя. Последним событием в этом деле стало отклонение апелляции производителем, которому в конечном итоге придется выплатить компенсацию пользователям своих автомобилей.
Самой большой проблемой Tesla в Норвегии и других скандинавских странах на данный момент является быстрая потеря доли рынка, что связано с политической активностью владельца компании Илона Маска. Потери огромны, поскольку буквально в одночасье бренд стал ассоциироваться с политикой, причем политикой в форме, неприемлемой в Европе.
Доля Tesla на норвежском рынке легковых автомобилей сократилась с почти 22 процентов, до 7,4 процента. В Европе продажи Tesla в январе 2025 года составили 9945 автомобилей, что на 45% меньше, чем годом ранее.
Причиной спора стало обновление программного обеспечения, которое производитель рекомендовал пользователям своих автомобилей в 2019 году. После обновления выяснилось, что автомобили стали заряжаться медленнее — скорость зарядки упала до 30 процентов.
Tesla отказалась «ремонтировать» свои автомобили или выплачивать компенсацию их пользователям. Дело было передано в суд.
Поскольку дело имело прецедентный характер, суд согласился рассмотреть четыре из 118 поданных жалоб, что было призвано ускорить разбирательство. В первой инстанции владельцы проиграли производителю, который потребовал возмещения судебных издержек в размере миллионов крон.
Во втором случае автовладельцы выиграли у производителя. Последним событием в этом деле стало отклонение апелляции производителем, которому в конечном итоге придется выплатить компенсацию пользователям своих автомобилей.
Самой большой проблемой Tesla в Норвегии и других скандинавских странах на данный момент является быстрая потеря доли рынка, что связано с политической активностью владельца компании Илона Маска. Потери огромны, поскольку буквально в одночасье бренд стал ассоциироваться с политикой, причем политикой в форме, неприемлемой в Европе.
Доля Tesla на норвежском рынке легковых автомобилей сократилась с почти 22 процентов, до 7,4 процента. В Европе продажи Tesla в январе 2025 года составили 9945 автомобилей, что на 45% меньше, чем годом ранее.
Поделитесь в соцсетях:
