Седьмое поколение BMW M5 (G90) уникально по нескольким параметрам: оно обладает рекордно высокой мощностью (727 л.с.), впервые получило гибридный привод, а через 14 лет снова предлагается с кузовом универсал. При этом авто выросло и сильно набрало вес (около 2,5 тонны), что стало темой для шуток.
Причиной высокой снаряженной массы нового BMW M5 является, конечно же, вышеупомянутый подключаемый гибридный привод (PHEV). Если вы начнете задирать нос, подождите немного. Гибрид сохранил двигатель V8, замену которого на агрегат меньшего размера не потребовалось.
Благодаря этому средний выброс составляет всего 39 г CO2/км (по процедуре WLTP). Конечно, речь идет только о ситуации, когда вы полностью заряжаете аккумулятор (полезная емкость 18,6 кВт•ч) и проезжаете на электромобиле 69 км, но формальности соблюдены.
Владелец этой «ракеты» в коже лимузина вряд ли сильно заботится об охране окружающей среды, хотя возможность у него есть. Возможности привода M Hybrid огромны. Мощность системы составляет целых 727 л.с., а максимальный крутящий момент — около 1000 Нм.
Новый BMW M5 также может быть озорным в духе старой школы. Достаточно отключить систему динамического контроля устойчивости (DSC) и активировать режим 2WD, тогда он охотно сожжет резину и войдет в управляемый занос.
Кто-то скажет внешний вид, но это очень индивидуально. Объективный минус – объем багажника в седане (всего 466 л), но проблема исчезает при выборе универсала М5 (500–1630 л). Лично я бы выбрал Туринг.
Причиной высокой снаряженной массы нового BMW M5 является, конечно же, вышеупомянутый подключаемый гибридный привод (PHEV). Если вы начнете задирать нос, подождите немного. Гибрид сохранил двигатель V8, замену которого на агрегат меньшего размера не потребовалось.
Благодаря этому средний выброс составляет всего 39 г CO2/км (по процедуре WLTP). Конечно, речь идет только о ситуации, когда вы полностью заряжаете аккумулятор (полезная емкость 18,6 кВт•ч) и проезжаете на электромобиле 69 км, но формальности соблюдены.
Владелец этой «ракеты» в коже лимузина вряд ли сильно заботится об охране окружающей среды, хотя возможность у него есть. Возможности привода M Hybrid огромны. Мощность системы составляет целых 727 л.с., а максимальный крутящий момент — около 1000 Нм.
Новый BMW M5 также может быть озорным в духе старой школы. Достаточно отключить систему динамического контроля устойчивости (DSC) и активировать режим 2WD, тогда он охотно сожжет резину и войдет в управляемый занос.
Кто-то скажет внешний вид, но это очень индивидуально. Объективный минус – объем багажника в седане (всего 466 л), но проблема исчезает при выборе универсала М5 (500–1630 л). Лично я бы выбрал Туринг.
Поделитесь в соцсетях:
