Ремни безопасности – настолько известная и старая система безопасности, что, казалось бы, ничего нового изобретать не приходится. Однако инженерам ZF удалось модернизировать эту систему и сделать ее более безопасной, чем раньше. Вероятно, скоро он появится в новых автомобилях.
Новая технология ремней безопасности называется многоступенчатым ограничением нагрузки (MSLL). Задача этой системы – минимизировать последствия дорожно-транспортных происшествий за счет адаптации силы натяжения ремня к росту и весу пассажира. Она призвана помочь удовлетворить более строгие требования Дорожной карты NCAP 2030.
В современных системах уже используется менее совершенная система, но она имеет только двухступенчатую регулировку силы прижатия к телу пассажира. MSLL, в свою очередь, предлагает возможность индивидуальной регулировки натяжения ремня, а также взаимодействия с другими системами безопасности автомобиля. В результате в случае неизбежного столкновения ремень безопасности срабатывает на ранней стадии, натягивая ремень вокруг тела до столкновения, а затем контролируя его провисание после удара.
В будущем планируется использовать запись салона автомобиля, чтобы ремень еще лучше «знал», как регулировать силы натяжения ремня под индивидуальные потребности пассажиров. Эта система будет использовать различные источники данных, такие как внутренние камеры и датчики ремней безопасности, которые могут предоставить информацию об окружности тела пассажира и, следовательно, об его росте и весе.
На основании этих данных защита ремня безопасности подбирается индивидуально для каждого пассажира. Он адаптирует защиту для маленьких и легких людей в случае несчастных случаев средней тяжести, а также для пожилых людей, которые подвергаются большему риску травм из-за измененной структуры костей. Эта система также потенциально повышает безопасность тяжелых пассажиров.
Новая технология ремней безопасности называется многоступенчатым ограничением нагрузки (MSLL). Задача этой системы – минимизировать последствия дорожно-транспортных происшествий за счет адаптации силы натяжения ремня к росту и весу пассажира. Она призвана помочь удовлетворить более строгие требования Дорожной карты NCAP 2030.
В современных системах уже используется менее совершенная система, но она имеет только двухступенчатую регулировку силы прижатия к телу пассажира. MSLL, в свою очередь, предлагает возможность индивидуальной регулировки натяжения ремня, а также взаимодействия с другими системами безопасности автомобиля. В результате в случае неизбежного столкновения ремень безопасности срабатывает на ранней стадии, натягивая ремень вокруг тела до столкновения, а затем контролируя его провисание после удара.
В будущем планируется использовать запись салона автомобиля, чтобы ремень еще лучше «знал», как регулировать силы натяжения ремня под индивидуальные потребности пассажиров. Эта система будет использовать различные источники данных, такие как внутренние камеры и датчики ремней безопасности, которые могут предоставить информацию об окружности тела пассажира и, следовательно, об его росте и весе.
На основании этих данных защита ремня безопасности подбирается индивидуально для каждого пассажира. Он адаптирует защиту для маленьких и легких людей в случае несчастных случаев средней тяжести, а также для пожилых людей, которые подвергаются большему риску травм из-за измененной структуры костей. Эта система также потенциально повышает безопасность тяжелых пассажиров.
Поделитесь в соцсетях:
