Renault Master – «классический» развозной фургон. С 1980 года французы продали более 3 миллионов экземпляров этой модели. Теперь легкий коммерческий автомобиль дебютирует в новой, четвертой версии. Предложение состоит из дизельной и электрической версий, а в будущем оно будет расширено за счет варианта с водородным двигателем.
Автомобиль гораздо маневреннее своего предшественника (у него переработанный передний мост, благодаря чему радиус поворота уменьшен на целых 1,5 м), а также он оснащен гаджетами, повышающими комфорт работы.
Авто будет предлагаться в 20 комплектациях, обеспечивающих различные транспортные свойства: самая маленькая модель имеет «грузовик» объемом 11 кубометров, а самая крупная вмещает до 22 кубометров. Как и прежде, Renault также предоставит базу для индивидуальных кузовов, адаптированных к конкретным потребностям клиента.
Линейка силовых агрегатов французского фургона будет состоять из шести двигателей, две трети из которых – классические дизельные агрегаты Blue dCi. Дизельная гамма включает версии со следующими уровнями мощности: 105, 130, 150 и 170 л.с.
Подробностями Renault пока не хвастается, но утверждает, что улучшила эти моторы с точки зрения эффективности. На каждые 100 км сгорания Master требуется в среднем на 1,5 литра меньше топлива. Кроме того, он выбрасывает в среднем на 39 г CO2 меньше на километр.
«Двигатели внутреннего сгорания» стандартно комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач, но опционально могут работать в паре с новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия базовой длины (L2) оснащена приводом передних колес, а самая длинная версия (L4) – приводом задних колес. Выбрав средний вариант (L3), клиент может решить, какой мост будет ведущим в его автомобиле.
143-сильная версия Master E-Tech (105 кВт), оснащенная аккумулятором емкостью 87 кВтч, способна проехать на одном заряде более 410 км. Машина едет гораздо лучше – она маневреннее (300 Нм крутящего момента), стабильнее, а рулевое управление точнее и позволяет совершать более маневренные маневры.
Предложение также будет включать в себя 130-сильный Master E-Tech (96 кВт), разработанный исключительно для езды по городу, оснащенный батареей меньшего размера (40 кВтч), обеспечивающей запас хода 180 км.
Автомобиль гораздо маневреннее своего предшественника (у него переработанный передний мост, благодаря чему радиус поворота уменьшен на целых 1,5 м), а также он оснащен гаджетами, повышающими комфорт работы.
Авто будет предлагаться в 20 комплектациях, обеспечивающих различные транспортные свойства: самая маленькая модель имеет «грузовик» объемом 11 кубометров, а самая крупная вмещает до 22 кубометров. Как и прежде, Renault также предоставит базу для индивидуальных кузовов, адаптированных к конкретным потребностям клиента.
Renault Master – в моторную гамму входят четыре дизеля
Линейка силовых агрегатов французского фургона будет состоять из шести двигателей, две трети из которых – классические дизельные агрегаты Blue dCi. Дизельная гамма включает версии со следующими уровнями мощности: 105, 130, 150 и 170 л.с.
Подробностями Renault пока не хвастается, но утверждает, что улучшила эти моторы с точки зрения эффективности. На каждые 100 км сгорания Master требуется в среднем на 1,5 литра меньше топлива. Кроме того, он выбрасывает в среднем на 39 г CO2 меньше на километр.
«Двигатели внутреннего сгорания» стандартно комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач, но опционально могут работать в паре с новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия базовой длины (L2) оснащена приводом передних колес, а самая длинная версия (L4) – приводом задних колес. Выбрав средний вариант (L3), клиент может решить, какой мост будет ведущим в его автомобиле.
143-сильная версия Master E-Tech (105 кВт), оснащенная аккумулятором емкостью 87 кВтч, способна проехать на одном заряде более 410 км. Машина едет гораздо лучше – она маневреннее (300 Нм крутящего момента), стабильнее, а рулевое управление точнее и позволяет совершать более маневренные маневры.
Предложение также будет включать в себя 130-сильный Master E-Tech (96 кВт), разработанный исключительно для езды по городу, оснащенный батареей меньшего размера (40 кВтч), обеспечивающей запас хода 180 км.
Поделитесь в соцсетях:
