Французский стартап NamX представил прототип водородного кроссовера HUV. Он разработан в сотрудничестве с ателье Pininfarina и выйдет на рынок в 2025 году. Особенность модели – съемные топливные "капсулы", которые, по задумке авторов, дадут больше свободы и помогут внедрить новую модель дистрибуции чистой энергии.
HUV предложат в двух версиях: заднеприводной 300-сильной и топовой 550-сильной со всеми ведущими колесами. Дизайн кроссовера нельзя назвать революционным. Единственное, за что может зацепиться взгляд – многочисленные «иксы», сформированные передней и задней оптикой, а также взломы на боковинах.
В движение машину приводит силовая установка на водороде, причем топливо находится как в фиксированном баке, так и в съемных баллонах-капсулах. Они установлены на корме, и именно на них сделана основная ставка.
Сменные топливные баки задуманы как часть новой модели дистрибуции энергии. Кроме того, они многофункциональны, то есть теоретически могут быть использованы вне автомобиля, например, в портативных генераторах и бытовых электростанциях. На рынок HUV предположительно выйдет в IV квартале 2025 года и будет доступен в двух версиях.
Первоначальный вариант – задний привод, 300 сил, разгон до ста за 6,5 секунды и «максималка» 200 километров в час. Для полноприводного GTH заявлено 550 сил, разгон до сотни за 4,5 секунды и максимальная скорость 250 километров в час. Запас хода – до 800 километров.
Судя по всему, приоритетным рынком для NamX HUV станет Европа. Там кроссоверы собираются продавать по цене от 65 000 до 95 000 евро.
До серийного производства модель помогут довести бывшие сотрудники Matra Automotive и Renault, а также ряд экспертов в области зеленой энергетики и водородных систем.
Ранее сообщалось, что Chevrolet начал производство кроссовера Seeker. Визуально новое авто окажется немного больше Trailblazer, но технически, скорее всего, не будет с ним ничего общего. Под капотом – 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 179 лошадиных сил.
HUV предложат в двух версиях: заднеприводной 300-сильной и топовой 550-сильной со всеми ведущими колесами. Дизайн кроссовера нельзя назвать революционным. Единственное, за что может зацепиться взгляд – многочисленные «иксы», сформированные передней и задней оптикой, а также взломы на боковинах.
В движение машину приводит силовая установка на водороде, причем топливо находится как в фиксированном баке, так и в съемных баллонах-капсулах. Они установлены на корме, и именно на них сделана основная ставка.
Сменные топливные баки задуманы как часть новой модели дистрибуции энергии. Кроме того, они многофункциональны, то есть теоретически могут быть использованы вне автомобиля, например, в портативных генераторах и бытовых электростанциях. На рынок HUV предположительно выйдет в IV квартале 2025 года и будет доступен в двух версиях.
Первоначальный вариант – задний привод, 300 сил, разгон до ста за 6,5 секунды и «максималка» 200 километров в час. Для полноприводного GTH заявлено 550 сил, разгон до сотни за 4,5 секунды и максимальная скорость 250 километров в час. Запас хода – до 800 километров.
Судя по всему, приоритетным рынком для NamX HUV станет Европа. Там кроссоверы собираются продавать по цене от 65 000 до 95 000 евро.
До серийного производства модель помогут довести бывшие сотрудники Matra Automotive и Renault, а также ряд экспертов в области зеленой энергетики и водородных систем.
Ранее сообщалось, что Chevrolet начал производство кроссовера Seeker. Визуально новое авто окажется немного больше Trailblazer, но технически, скорее всего, не будет с ним ничего общего. Под капотом – 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 179 лошадиных сил.
Поделитесь в соцсетях:
