Строительный бум в Китае смещается под землю. Двадцать лет назад коммунистическое руководство Китая вложило деньги в большую сеть шоссе, которая конкурирует с Соединенными Штатами. Десять лет назад, деньги вложили в скоростные поезда. Сейчас началась эпоха метро.
Когда новое руководство встретится в Пекине, чтобы обсудить экономические вопросы, будут поднимать вопросы о строительных проектах под землей. Десятки городов имеют миллиардные планы расширения своих сетей метро.
Новое китайское руководство все больше ориентируется на урбанизацию. Более богатые граждане требуют, чтобы что-то предпринималось против загрязнения воздуха. Метро в городах, по всей видимости, хорошее решение проблем экологии, так как метро является альтернативой автомобилям. Крупные инфраструктурные проекты пользуются популярностью у китайского правительства.
Читайте также: В Китае ребенка продержали тридцать лет в клетке собственные родители
Железнодорожная система для пассажиров может снизить расходы людей на проезд.
Когда новое руководство встретится в Пекине, чтобы обсудить экономические вопросы, будут поднимать вопросы о строительных проектах под землей. Десятки городов имеют миллиардные планы расширения своих сетей метро.
Новое китайское руководство все больше ориентируется на урбанизацию. Более богатые граждане требуют, чтобы что-то предпринималось против загрязнения воздуха. Метро в городах, по всей видимости, хорошее решение проблем экологии, так как метро является альтернативой автомобилям. Крупные инфраструктурные проекты пользуются популярностью у китайского правительства.
Читайте также: В Китае ребенка продержали тридцать лет в клетке собственные родители
Железнодорожная система для пассажиров может снизить расходы людей на проезд.
Поделитесь в соцсетях:
