Новый суперкар из Маранелло «специальный» во всех отношениях. Вся глубина смысла этой новейшей модификации скрыта в кратком и емком названии.
Новинку создавали по отработанной и проверенной схеме. У атмосферного V8 двигателя на 4,5 литров есть феноменальная особенность мощно выдавать 605 «разъяренных мустангов». И все это при 9000 оборотов в минуту и 540 Нм на 6000 оборотов в минуту.
Этот безнаддувной мотор выжимает рекордную литровую мощность в 135 л/с. Заметим, что обычная 458 Italia способна на 570 л.с. такую разницу можно объяснить параметрами степени сжатия, которая повышена с 12,5 до целых 14,0. Также заслуживает внимания система механизированного впуска и выпуска наряду с увеличенной высотой подъема клапанов.
Читайте также: Ferrari 458 Speciale: горячая лошадка
Производитель смог сэкономить практически 8 кг за счет интеграции в систему впуска карбона и использования алюминия в системе выпуска. В результате трековая версия авто избавилась от лишних 90 кг. Будущие владельцы этой молнии на колесах будут гордиться динамикой разгона до ста километров за 3 секунды.
Новинку создавали по отработанной и проверенной схеме. У атмосферного V8 двигателя на 4,5 литров есть феноменальная особенность мощно выдавать 605 «разъяренных мустангов». И все это при 9000 оборотов в минуту и 540 Нм на 6000 оборотов в минуту.
Этот безнаддувной мотор выжимает рекордную литровую мощность в 135 л/с. Заметим, что обычная 458 Italia способна на 570 л.с. такую разницу можно объяснить параметрами степени сжатия, которая повышена с 12,5 до целых 14,0. Также заслуживает внимания система механизированного впуска и выпуска наряду с увеличенной высотой подъема клапанов.
Читайте также: Ferrari 458 Speciale: горячая лошадка
Производитель смог сэкономить практически 8 кг за счет интеграции в систему впуска карбона и использования алюминия в системе выпуска. В результате трековая версия авто избавилась от лишних 90 кг. Будущие владельцы этой молнии на колесах будут гордиться динамикой разгона до ста километров за 3 секунды.
Поделитесь в соцсетях:
