Немцы, итальянцы и французы гордятся своим автопромом и его брендами, что не значит, что они не замечают иностранной конкуренции. Также из-за этого крупные игроки теряют доли на своих внутренних рынках.
Слабеют все, хотя самым выносливым оказался Volkswagen. В период с 1989 по первую половину 2023 года доля Volkswagen на немецком рынке новых автомобилей упала всего на три процентных пункта, с 22 до 19 процентов.
Конечно, Германия воссоединилась в октябре 1990 года, поэтому данные за 1989 год относятся только к ФРГ, но это существенно не влияет на результат. Так кто потерял больше всех? Вот рейтинг:
Слабеют все, хотя самым выносливым оказался Volkswagen. В период с 1989 по первую половину 2023 года доля Volkswagen на немецком рынке новых автомобилей упала всего на три процентных пункта, с 22 до 19 процентов.
Конечно, Германия воссоединилась в октябре 1990 года, поэтому данные за 1989 год относятся только к ФРГ, но это существенно не влияет на результат. Так кто потерял больше всех? Вот рейтинг:
- Fiat: снижение на 30 процентных пунктов (доля 41% в Италии в 1989 г. против 11% в первом полугодии 2023 г.)
- Renault: снижение на 13 процентных пунктов (доля 29% во Франции в 1989 г. против 16% в первом полугодии 2023 г.)
- Opel: снижение на 11 процентных пунктов (доля 16% в Германии в 1989 г. против 5% в первом полугодии 2023 г.)
- Воксхолл: снижение на 10 процентных пунктов (доля 15% в Великобритании в 1989 г. против 5% в первом полугодии 2023 г.; Vauxhall в основном предлагает слегка модернизированные Opel; обе марки принадлежат концерну Stellantis)
- Peugeot: снижение на 6 процентных пунктов (21% доля во Франции в 1989 г. против 15% в первом полугодии 2023 г.)
- Citroen: снижение на 5 процентных пунктов (доля 12% во Франции в 1989 г. против 7% в первом полугодии 2023 г.)
- VW: снижение на 3 процентных пункта (доля 22% в Германии в 1989 г. против 19% в первом полугодии 2023 г.)
Поделитесь в соцсетях:
