После череды тизеров и утечек наконец пришло время перейти к делу. На известном автомобильном мероприятии – фестивале скорости в Гудвуде в Англии – Hyundai официально представил Ioniq 5 N, свой первый электрический спортивный автомобиль. Конечно, сейчас это самый быстрый Hyundai, но этот автомобиль должен быть не только хозяином прямой.
Hyundai N уже является признанным брендом спортивных автомобилей во главе с хэтчбеком i30 N Performance, который первым в линейке успешно боролся с сильной конкуренцией. Однако автомобильная промышленность все чаще переходит с бензина на электричество. Hyundai это прекрасно знает, поэтому пришло время первой электрики с буквой «N» в имени.
Ioniq 5 N – это аналог Kia EV6 GT, представленного примерно годом ранее, но Hyundai оказывается еще резче! Автомобиль имеет два электродвигателя (по одному на каждую ось), которые обеспечивают полный привод. Суммарно они могут генерировать целых 650 л.с. за 10 с в режиме Boost.
Стандартная мощность 609 л.с. (у Кии - 585 л.с.). Разумеется, в электродвигателе крутящий момент доступен сразу после нажатия на правую педаль, ни секунды не колеблясь, так что можно ожидать вдавливания. Производитель заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,4 с (всего на 0,1 с быстрее, чем у EV6 GT), а максимальная скорость составляет 260 км/ч.
Hyundai выбрал чуть большую, чем у Kia, батарею емкостью 84 кВтч (вместо 77,4 кВтч). Средний диапазон мы узнаем ближе к выходу на рынок. Мне очень любопытно, насколько на самом деле хватает полной батареи при быстрой езде. Известно, что на достаточно мощной станции (350 кВт) зарядка не займет много времени: 10-80 процентов за 18 минут.
Hyundai N уже является признанным брендом спортивных автомобилей во главе с хэтчбеком i30 N Performance, который первым в линейке успешно боролся с сильной конкуренцией. Однако автомобильная промышленность все чаще переходит с бензина на электричество. Hyundai это прекрасно знает, поэтому пришло время первой электрики с буквой «N» в имени.
Ioniq 5 N – это аналог Kia EV6 GT, представленного примерно годом ранее, но Hyundai оказывается еще резче! Автомобиль имеет два электродвигателя (по одному на каждую ось), которые обеспечивают полный привод. Суммарно они могут генерировать целых 650 л.с. за 10 с в режиме Boost.
Стандартная мощность 609 л.с. (у Кии - 585 л.с.). Разумеется, в электродвигателе крутящий момент доступен сразу после нажатия на правую педаль, ни секунды не колеблясь, так что можно ожидать вдавливания. Производитель заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,4 с (всего на 0,1 с быстрее, чем у EV6 GT), а максимальная скорость составляет 260 км/ч.
Hyundai выбрал чуть большую, чем у Kia, батарею емкостью 84 кВтч (вместо 77,4 кВтч). Средний диапазон мы узнаем ближе к выходу на рынок. Мне очень любопытно, насколько на самом деле хватает полной батареи при быстрой езде. Известно, что на достаточно мощной станции (350 кВт) зарядка не займет много времени: 10-80 процентов за 18 минут.
Поделитесь в соцсетях:
