Водитель Tesla Model S установил новый рекорд неофициальных трансконтинентальных соревнований в США, известных как гонка Cannonball Run («Пушечное ядро»), среди электромобилей.
Стало известно, что Tesla Model S смогла завершить гонку за 42 часа 17 минут, что практически на два с небольшого часа быстрее прежнего рекорда, установленного на Porsche Taycan 4S.
Во время заезда авто должно пересечь всю Северную Америку. Начинается гонка в Нью-Йорке, а закончить свой путь электрокар должен в Лос-Анджелесе. Пушечное ядро известно с 1970-х и существует исключительно единственное правило: машина должна самостоятельно пройти дистанцию. Разрешено модернизировать машину, изменять маршруты, а также корректировать состав экипажа.
Новыми рекордсменами оказались Райан Левенсон и Джош Ален. Интересно, что Левенсон ранее работал в компании Tesla, а затем занялся продвижением электрокаров и открыл компанию по прокату автомобилей (The Kilowatts). Райан решил заняться популяризацией электрокаров и демонстрацией того, как сегодня развита сеть зарядных станций в США.
Для заезда был выбран Model S 2021 модельного года по дальнобойной спецификации Long Range. Машина никак не дорабатывалась, а единственной модернизацией стали 19-дюймовые колесные диски с улучшенными аэродинамическими показателями вместо 21-дюймовых.
Заезд осуществлен по тактике низкого заряда. Чаще всего автомобиль прибывал на зарядные станции с 10% оставшимся зарядом, после чего его заряжали почти на 50% и продолжали путь. В среднем на зарядку приходилось тратить около 18 минут, а останавливаться приходилось 24 раза. Так, во время поездки электромобиль простоял на месте 7,2 часа.
Напомним, ранее мы писали, что Tesla разработала электрокар для украинских дорог. В результате клиренс Model 3 увеличили до 165 мм и перенастроили подвеску седана.
Стало известно, что Tesla Model S смогла завершить гонку за 42 часа 17 минут, что практически на два с небольшого часа быстрее прежнего рекорда, установленного на Porsche Taycan 4S.
Во время заезда авто должно пересечь всю Северную Америку. Начинается гонка в Нью-Йорке, а закончить свой путь электрокар должен в Лос-Анджелесе. Пушечное ядро известно с 1970-х и существует исключительно единственное правило: машина должна самостоятельно пройти дистанцию. Разрешено модернизировать машину, изменять маршруты, а также корректировать состав экипажа.
Новыми рекордсменами оказались Райан Левенсон и Джош Ален. Интересно, что Левенсон ранее работал в компании Tesla, а затем занялся продвижением электрокаров и открыл компанию по прокату автомобилей (The Kilowatts). Райан решил заняться популяризацией электрокаров и демонстрацией того, как сегодня развита сеть зарядных станций в США.
Для заезда был выбран Model S 2021 модельного года по дальнобойной спецификации Long Range. Машина никак не дорабатывалась, а единственной модернизацией стали 19-дюймовые колесные диски с улучшенными аэродинамическими показателями вместо 21-дюймовых.
Заезд осуществлен по тактике низкого заряда. Чаще всего автомобиль прибывал на зарядные станции с 10% оставшимся зарядом, после чего его заряжали почти на 50% и продолжали путь. В среднем на зарядку приходилось тратить около 18 минут, а останавливаться приходилось 24 раза. Так, во время поездки электромобиль простоял на месте 7,2 часа.
Напомним, ранее мы писали, что Tesla разработала электрокар для украинских дорог. В результате клиренс Model 3 увеличили до 165 мм и перенастроили подвеску седана.
Поделитесь в соцсетях:
