Бензин класса «Евро-2» (известный, как низкокачественный) должны были запретить с 1 января 2013 года. Но многие нефтеперерабатывающие компании просто не успели перестроить свои мощности, а потому, вероятно, его присутствие на рынке продлят на год.
«Компании фактически вынудили подписать трехстороннее соглашение по модернизации. Не все выполняют. Есть некоторые, которые совсем не выполняют. Возможно, для них это будет сдвиг на год», - заявил замглавы российского Минфина Сергей Шаталов.
Если же ввести полный запрет, то в России может возникнуть серьезный дефицит бензина. Сейчас «Евро-2» и «Евро-3» - основная часть производства отечественного бензина. Отказ от них приведет к снижению поступлений от акцизного сбора.
В Минфине прогнозируют, что этот вопрос возникнет остро в следующем году. Пока же у компаний есть время завершить модернизацию.
novostiua.net
«Компании фактически вынудили подписать трехстороннее соглашение по модернизации. Не все выполняют. Есть некоторые, которые совсем не выполняют. Возможно, для них это будет сдвиг на год», - заявил замглавы российского Минфина Сергей Шаталов.
Если же ввести полный запрет, то в России может возникнуть серьезный дефицит бензина. Сейчас «Евро-2» и «Евро-3» - основная часть производства отечественного бензина. Отказ от них приведет к снижению поступлений от акцизного сбора.
В Минфине прогнозируют, что этот вопрос возникнет остро в следующем году. Пока же у компаний есть время завершить модернизацию.
novostiua.net
Поделитесь в соцсетях:
