Porsche Cayenne претерпел серьезное обновление. Больше всего изменений произошло под кузовом. Вам больше не нужно заказывать Porsche Cayenne GTS, чтобы услышать бульканье двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Теперь вы сможете испытать это даже в более слабом варианте S, пока что предлагаемом с вилкой «шестерка».
Более того, каждый новый Cayenne сгорания имеет как минимум на десяток лошадей больше. Кто делает это во времена сокращения и прогрессивной электрификации? Порше! Но для баланса это также повлияло на производительность гибридных версий.
Самая большая революция произошла в салоне немецкого внедорожника. Кабина теперь напоминает Taycan. Примеры? Кнопка запуска на левой стороне руля, подрулевой переключатель автоматической коробки передач справа и дополнительный 10,9-дюймовый экран для пассажира, интегрированный в приборную панель. Это «украшение» позволило найти место для новых вещевых отсеков и большой панели управления кондиционером на центральной консоли.
Важно отметить, что выключатели кондиционера «аналоговые», поэтому управление вентиляцией должно быть простым. Обновленный Porsche Cayenne также опирается на 12,6-дюймовый изогнутый экран Taycan за рулевым колесом и 12,3-дюймовый основной дисплей Porsche Communication Management (PCM). Экран для пассажира сконструирован так, что водитель не может на него смотреть – безопасность превыше всего!
Двигатель 3.0 V6 с турбонаддувом теперь является прерогативой базовой разновидности Cayenne. Инженеры добавили к нему 13 л.с. (353 л.с.) и 50 Нм (500 Нм). Такой же двигатель можно найти и в Cayenne E-Hybrid, который получил усиленный электродвигатель (176 л.с.), повышающий общую мощность гибридной системы до 470 л.с.
Более того, каждый новый Cayenne сгорания имеет как минимум на десяток лошадей больше. Кто делает это во времена сокращения и прогрессивной электрификации? Порше! Но для баланса это также повлияло на производительность гибридных версий.
Самая большая революция произошла в салоне немецкого внедорожника. Кабина теперь напоминает Taycan. Примеры? Кнопка запуска на левой стороне руля, подрулевой переключатель автоматической коробки передач справа и дополнительный 10,9-дюймовый экран для пассажира, интегрированный в приборную панель. Это «украшение» позволило найти место для новых вещевых отсеков и большой панели управления кондиционером на центральной консоли.
Важно отметить, что выключатели кондиционера «аналоговые», поэтому управление вентиляцией должно быть простым. Обновленный Porsche Cayenne также опирается на 12,6-дюймовый изогнутый экран Taycan за рулевым колесом и 12,3-дюймовый основной дисплей Porsche Communication Management (PCM). Экран для пассажира сконструирован так, что водитель не может на него смотреть – безопасность превыше всего!
Двигатель 3.0 V6 с турбонаддувом теперь является прерогативой базовой разновидности Cayenne. Инженеры добавили к нему 13 л.с. (353 л.с.) и 50 Нм (500 Нм). Такой же двигатель можно найти и в Cayenne E-Hybrid, который получил усиленный электродвигатель (176 л.с.), повышающий общую мощность гибридной системы до 470 л.с.
Поделитесь в соцсетях:
