Цена на Fiat 500e может снизиться на несколько тысяч евро, аналогичные изменения ожидаются и для других моделей электромобилей Stellantis. Ключевым фактором, как ожидается, станут более дешевые батареи, которые начнут заменять нынешние с 2027 года. Однако снижение цены произойдет за счет компромисса, хотя водители могут этого и не заметить.
Компания Stellantis намерена противостоять растущей конкуренции со стороны Китая с помощью технологических изменений, которые могут повлиять не только на финансовые результаты компании, но и на цены автомобилей в автосалонах. Одним из ключевых элементов плана является расширенное использование литий-железо-фосфатных батарей, известных как LFP.
Антонио Филоса, генеральный директор Stellantis, подтвердил в ходе телефонной конференции с инвесторами после публикации результатов за третий квартал, что компания планирует перейти на технологию LFP (литий-железо-фосфат) во многих своих европейских электромобилях. Он пока не раскрыл полный список моделей и точную сумму экономии на каждый автомобиль. Однако он подчеркнул, что ожидается значительный финансовый эффект от этой операции. Переход должен начаться в 2027 году и, очевидно, затронет не только один автомобиль.
Разница в стоимости между двумя технологиями может быть значительной. По данным Международного энергетического агентства, литий-железо-фосфатные (LFP) элементы в среднем примерно на 40 процентов дешевле, чем элементы на основе никель-металлгидридных (NMC) элементов.
Для компактного электрического внедорожника с батареей емкостью около 65 кВт⋅ч это может означать экономию в несколько тысяч евро. Однако не следует предполагать, что вся эта сумма автоматически приведет к снижению цены автомобиля. Производитель может использовать часть этих преимуществ для повышения рентабельности, финансирования дальнейших инвестиций или компенсации растущих производственных затрат.
Компания Stellantis намерена противостоять растущей конкуренции со стороны Китая с помощью технологических изменений, которые могут повлиять не только на финансовые результаты компании, но и на цены автомобилей в автосалонах. Одним из ключевых элементов плана является расширенное использование литий-железо-фосфатных батарей, известных как LFP.
Антонио Филоса, генеральный директор Stellantis, подтвердил в ходе телефонной конференции с инвесторами после публикации результатов за третий квартал, что компания планирует перейти на технологию LFP (литий-железо-фосфат) во многих своих европейских электромобилях. Он пока не раскрыл полный список моделей и точную сумму экономии на каждый автомобиль. Однако он подчеркнул, что ожидается значительный финансовый эффект от этой операции. Переход должен начаться в 2027 году и, очевидно, затронет не только один автомобиль.
Разница в стоимости между двумя технологиями может быть значительной. По данным Международного энергетического агентства, литий-железо-фосфатные (LFP) элементы в среднем примерно на 40 процентов дешевле, чем элементы на основе никель-металлгидридных (NMC) элементов.
Для компактного электрического внедорожника с батареей емкостью около 65 кВт⋅ч это может означать экономию в несколько тысяч евро. Однако не следует предполагать, что вся эта сумма автоматически приведет к снижению цены автомобиля. Производитель может использовать часть этих преимуществ для повышения рентабельности, финансирования дальнейших инвестиций или компенсации растущих производственных затрат.
Поделитесь в соцсетях:
