За прошедшие годы гибриды стали визитной карточкой Toyota. Сейчас японский бренд, первым начавший массовое производство автомобилей с таким типом привода, начинает терять свое главное преимущество. Однако японцы работают над системой следующего поколения, которая может снова изменить ситуацию.
Рынок гибридных автомобилей становится все более конкурентным, и Toyota больше не обладает тем явным преимуществом, которое у нее было раньше. Renault, например, уже предлагает полноценные гибриды (HEV), а Volkswagen и Skoda сейчас выводят их на рынок. Китайские компании, занимающие все большую долю европейского рынка, также оказывают все большее давление. Однако Toyota не намерена уступать позиции и работает над новыми технологиями.
В основе нового поколения гибридов будут лежать 1,5-литровые четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Важно отметить, что это четырехцилиндровые двигатели, и они будут доступны как в атмосферном, так и в турбированном варианте. Ожидается, что базовая версия будет обладать характеристиками, сопоставимыми с используемым в настоящее время двигателем объемом 1,8 литра и трехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра.
Компания Toyota рассчитывает снизить расход топлива более чем на 15 процентов. Это достигается за счет лучшей интеграции всех компонентов системы, использования более легких деталей, уменьшения потерь энергии, а также снижения механического и аэродинамического сопротивления.
Рынок гибридных автомобилей становится все более конкурентным, и Toyota больше не обладает тем явным преимуществом, которое у нее было раньше. Renault, например, уже предлагает полноценные гибриды (HEV), а Volkswagen и Skoda сейчас выводят их на рынок. Китайские компании, занимающие все большую долю европейского рынка, также оказывают все большее давление. Однако Toyota не намерена уступать позиции и работает над новыми технологиями.
В основе нового поколения гибридов будут лежать 1,5-литровые четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Важно отметить, что это четырехцилиндровые двигатели, и они будут доступны как в атмосферном, так и в турбированном варианте. Ожидается, что базовая версия будет обладать характеристиками, сопоставимыми с используемым в настоящее время двигателем объемом 1,8 литра и трехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра.
Компания Toyota рассчитывает снизить расход топлива более чем на 15 процентов. Это достигается за счет лучшей интеграции всех компонентов системы, использования более легких деталей, уменьшения потерь энергии, а также снижения механического и аэродинамического сопротивления.
Поделитесь в соцсетях:
